假的！“今年车检史上最严，燃油车OBD检测不容易过”是谣言！但应重视OBD检测，涉及日常保养维修！

最近，汽车后市场行业里突然流传起“史上最严车检来了!”“车检年限变化”“燃油车年检增加OBD检测”等消息，引起大众议论纷纷。

12月9日，北京交通广播等多家媒体发布信息，证实上述消息均为谣言，全国各地车检并没有新变化。而且，OBD检测其实早在2019年已经加到了年检项目里。

什么是OBD

这里先解释一下OBD——OBD指的是车载自动诊断系统，这是一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，具备对影响排放的故障进行诊断、报警、储存和通信的功能。该系统能够随时监控发动机的运行状况，一旦发现汽车尾气超标，会立即发出警示。

从2009年7月开始，我国所有新生产销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。从2011年开始，所有新生产销售的其他类车辆也陆续全面装有OBD系统。为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了两项在用汽车排放检验标准，其中增加了OBD检测等新内容，并于2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。

河南一家检测机构负责人表示，“现在环保查得更严，如果车辆的OBD系统检测不合格，必须得修车。有的只需要清洗冒烟筒就可以，但有些则必须维修发动机。”

中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任刘嘉发言：“据我们统计，现在燃油车的OBD上线合格率仍然在90%以上，也就是说大部分的燃油车还是能够通过正常的检验，只不过有一些个别的维护保养不到位的，使用年限过长的，或者说确实是污染控制装置存在问题的这些车才通不过检验。”

谣言背后是什么

之所以出现 OBD 检测的相关谣言，笔者认为，这是在市场下行的压力下，一些相关媒体或后市场从业者为了追求短期的流量和关注，不惜违背事实，故意制造话题，这种行为很是破坏市场的正常秩序。

车检政策是基于保障交通安全和环境保护等重要公共利益而制定和调整的，随意编造和传播不实信息，不仅干扰了正常的车检工作，也可能导致车主产生不必要的恐慌和误解，影响其对车辆维护和车检的正确判断。

网上还有传言，OBD检测不合格会被强制送到M站去维修。“M站”又是什么?M站是指有执行“I/M”制度(“I/M”制度是指通过对在用汽车进行检测，并对出现故障的车辆进行强制维修，使得汽车尾气排放符合相关标准的制度)，具备相应资质和能力，能够对汽车尾气排放超标车辆进行维修治理的维修企业，市场上很多汽车维修站或4S店都具有此资格。

但是，OBD检测不合格，车检所并不会强制车主到指定的“M站”或者其他修理单位进行检修。中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任刘嘉说：“可以去正规的维修厂或4S店修理，如果能修好，把故障码消除，就可以进行复检，在维修店选择上没有强制的要求。”

网上还谣传，“连续三次OBD检测不合格，车辆就会被强制报废”，这也不实，据专家提供的消息，真实情况是：机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。并不是三次OBD检测不合格就被强制报废。

与OBD检测有关的保养维修

不管怎样，面对越来越严格的环保要求，以及为了减少自己的麻烦，车主还是应该认真对待OBD检测，那么日常应该怎么保养维修，才利于检测?

涉及的保养维修主要包括以下几个方面：

系统升级：

如果车辆的OBD系统过时，建议前往授权服务点或4S店进行系统升级，以确保其功能正常并符合最新的排放标准。

故障排查与修复：

利用OBD诊断工具读取车辆数据，定位导致检测未通过的具体问题。然后，请专业技师进行维修处理，如更换损坏的部件、修复接触不良的传感器等。

传感器更换：

如果故障代码与传感器失灵有关，一经检查确认，应尽快更换故障传感器。

确保燃油质量：

使用正规加油站的合格燃油，并根据车辆制造商的要求添加合适的燃油标号。

定期保养与维护：

按照车辆制造商的建议进行定期保养和维护，包括更换机油、清洗喷油嘴、检查点火系统等，以减少发动机故障的可能性。

充分行驶后复检：

如果近期曾清除过故障代码，建议在车辆充分行驶一段时间后再次进行OBD检测，以避免因误报而导致的检测不合格。

通过上述步骤，可以有效地解决OBD检测不合格的问题，并确保车辆的环保合规性。车主应高度重视OBD检测，并在发现问题时及时采取措施进行修复。作为汽车后市场提供汽配产品和保养维修的企业，也可以围绕OBD检测做更优质的服务。

本文为汽配圈公众号原创文章，转载请注明出处。

-- END --

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第100期）