戈尔德陈万里：打破依赖国外进口局面 展现中国制造实力

当下，中国汽车保有量已和美国相当。美国的汽车后市场经过多年的发展，市场中涌现了四家汽配巨头，占据着30%的市场份额。中国的汽车后市场的布局则相对分散，尚未形成规模效益。数据显示，中国每千辆汽车拥有的维修厂数量是美国的7倍。相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场中一片蓝海，暗潮汹涌，没有一定的规模则很难在市场上掀起风浪。

2019年已然过去，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。随着汽车行业的发展，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车零部件的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能成为了汽车领域继续解决的问题。

汽配圈作为行业领先媒体，带大家了解汽车起到安全、舒适决定性的零部件——减震器，并特别邀请了中国减震器行业龙头企业“浙江戈尔德减震器股份有限公司总经理陈万里先生”，详细介绍减震器的效果及企业发展成绩。

浙江戈尔德减震器股份有限公司总经理陈万里

据笔者查阅资料了解，浙江戈尔德减振器股份有限公司成立于2008年，是国内专业的汽车悬架系统方案提供者，主导研究汽车减振系统与整车匹配的技术方案以及配套产品制造。主要产品有双筒式减振器、单筒式减振器、减振器悬架总成、空气弹簧减振器等，分八大类共1万余品种，覆盖了国内外4000余款车型。并且在ADS自动可调式阻尼系统、EDC自动电子阻尼控制、CDC自动连续阻尼控制等的研发上取得了成功突破。

陈万里补充道：在济南汽配会上，我们特别展示出一款全新的产品“空气悬架的减震器”，100%采用全新工艺，在帕拉梅拉车型和路虎极光车型，这两款车型的减震器制作过程中，材料和工艺上都进行了改良。2019年7月份正式推向市场，目前在国内除了主机配套的工厂以外，戈尔德是真正能够实现量产的一家企业。

大家知道，中美贸易战，为汽车后市场敲响了警钟，向国人警示，国人当自强，只有民族的才是世界的，只有掌握核心技术知识产权才有话语权。戈尔德作为中国减震器的龙头企业，国家高新技术企业，在智能悬架系统方面已经得到了重大的突破，也成功应用了几个主机厂，打破了高端减震器靠国外进口的一个局面。除此之外，在产品研发和生产设备不断的投入，一直保持生产设备、研发设备等，整体的能力处于行业的领先地位。同时，不断加大服务人员的投入，未来把制造型工厂向服务型工厂转变。

陈万里表示，2019年，虽然受中美贸易战的影响，但汽车保有量仍持续不断的上升，据目前1-9月份的销售统计数据显示，增长30%以上。第三季度，我们加速推进与电商、联盟、连锁的合作，以及OES的售后战略合作，为2020年打下坚实的基础。

另外，我们开发的车型速度在同行业里当属最快的一家企业，一直保持着全国领先水平，更是国内数据最准确、最优化的减震器工厂。2019年全国网络布局进一步扩大，一级经销商布局达到400多家，二级经销商和分销商达到4500家。

他特别强调，在今后的发展过程中，戈尔德要三架马车齐头并进的方式发展，响应国家一带一路政策，建设跨国工厂或者仓储中心，逐步实现全球化布局的目标，朝着世界级的减震器工厂方面而努力。其次，制造型工厂向服务型工厂转型，推动减震器的技术创新、管理创新，既在前端市场具有研发制造能力的优势，又在售后市场上有服务、功能的优势，实现客户高级定制，个性化定制。

今天的中国，已经过了早年缺技术、缺资金、少设备的时代，而在汽车后市场领域早已有众多实力强者悄悄走在了各个行业技术的前沿，引领中国制造，走向世界。