2020年8月28日，由汽配圈主办、三头六臂独家冠名的“三头六臂杯·2020（第五届）中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在瑞安·瑞立外滩酒店隆重召开。
以下为为圆桌对话二内容实录：
对话主持人：
优汽 创始人 张科先生；
对话嘉宾：
零零汽 合伙人 王志军先生；
浙江嘉富力制动液 总经理 周广来先生；
泰案联信息技术（上海）有限公司 大中华区销售负责人 袁月女士；
东营信义制动系统有限公司 营销总监 刘强先生；
北京东方思锐软件技术有限责任公司 创始人 廖志新代表陈总；
汽配云 创始人 赵建国先生；
主持人张科：请大家快速的介绍一下自己？同时，请你给一个数字化案例，怎么理解数字化在里面的应用，对我们行业改变的影响？
王志军：我们是家技术驱动型高速增长，专注汽车后市场的数据服务商。因为我们是得益于我们的数据比较快、准确，赢得市场美誉，以及尊重，针对张从抛的话题，关于数字化，我们这个行业还是传统行业。我跟很多朋友，包括投资人一起在说，全面数字化，这个路还是很长。甚至我们现在目前系统化还程度不够高。我也是给我们一些数据企业，包括今天在座的有一些没有来的数据企业，也给了我们一些机会，让我们伙伴朋友了解数字化价值，数字化能做什么。后市场下半场的决定的因素是数字化的能力。我给大家简单说一下，什么是数字化。其实我理解的数字化实际上是以软件为核心的数据技术构建可知性、高竞争力的过程，陈述用户价值能力最大化的一个能力。因为我们汽车后市场是非常复杂的场景，应对生产过程的复杂化，产业协同的多维化。以及我们的市场需求的多样化。以及我们产品服务的增值化。对内要聚焦，对内聚焦什么？就是我们通过运营能力数字化降低成本，对外聚焦，就是我们对客户体验的数字化，不断的增加我的收入。
我们的团队从过去到现在，一直在做产业数字化，我们过去做一些商业、旅游，到现在后市场一直做数字化的业务。刚刚张总说我们举个案例，我今天说一下，我们在对真实安息，我们给上海厂风大悦城做的，我们在做之前，跟之后，我们带来的营收增量超过35%。带来客流超过25%，预计每个用户在商场提留时间将近有30分钟。我们运营了什么计算，运用图象识别技术一物联网技术，以及大数据分析和BI的能力及我们这里面更多是解决了人生哲学的问题，我们怎么了解我们用户在哪里，我们用户画像，方圆五公里消费习惯，以及我们有时在哪了，我们能做什么？我们精准用户怎么建立快速的连接，我们场域之内怎么通过用户的行为，他们的动线，怎么做一些招商。怎么做一些促销等等。就是我们过去在一直做一些数字化的实践和探索。
廖志新：我们主要的市场在北方，南方不是很多，从原来的事业机构过渡到云端机构，这是我第一个角色，我介绍一下我的朋友，我本人简单介绍一下，20年前，硕士以后加入了制造企业，5年前我离开这家单位，出去创新，在北京混了五年，结果什么都没有混出来。到今天，我也准备回到制造业，这就是我的简单的介绍。等会儿接下来我以制造商角色谈数字化。然后从制造商角度谈数字化，大家知道，可能你们知道大数据，将来会成为工业的血液一样重要的东西。那么大数据是建立在数字化之上，如果没有数字化意味着我们汽车后市场的大数据是形成不了的，那么，如果要讲，我们当下汽车后市场一个真正数字化企业现实的案例，我可以说我们汽车后市场没有数字化企业，因为我们汽车后市场产品都没有很好数字化，我们在商品没有数字化，都没有标准化，怎么做到数字化呢？所以汽车后市场没有数字化企业。
汽车后市场有一些实现IT管理信息化企业，就是这个数字化跟信息化不一样的，有部分企业实现信息化管理，这就是我们退一步，信息化管理在我们汽车后市场也很难做。我们知道从制造业企业来讲，我们制造企业有一部分完成信息化管理，不要要不要发票都可以开的，有一类这样企业。还有中小企业不开发票的，开票和不开票是不同价格的，这个信息化没有办法做。我们的流通企业，我们的终端维修企业很多东西不能拿出来的，所以信息化做不了，所以我们汽车后市场认为停留在信息化怎么推行这个阶段。在后市场要数字化的案例我举不出来，因为我们行业信息化没有普及。
周广来：首先介绍一一下，我来自浙江嘉富力，我们专注做高端制动液的工厂，我们这么多年，十几年的只做一件事情，一口井打一千米，一米宽。服务了很了国内外知名企业，我们做OE代工也比较多，这几年。我们制动液得到了很多客户的比较认可，今天在座都是搞数据的，我们作为搞工厂理解数据化可能比较浅显，我昨天饿补了一下数字化是什么事情，我理解当中，原来数字化和自动化搞混淆，昨天饿补感觉不对，数字化可能是对于我们的决策者是有很大的帮助的。通过生产过程当中的连续数据流动，可能对生产产品、品质的管控、关键节点进行决策性的动作。比如说什么设备，什么检测仪器这些方面对我们帮助比较大。但可能在流通市场环节，我们这块理解不是太深，剩下时间就留给我们其他同仁吧。谢谢各位。
赵建国：我是大家的老朋友，可能大家对我不陌生，我是汽配云赵建国，汽配云是云端共享的IT部。所以我们帮助这个供应链条的企业做IT的部分。实现一些想法和功能。这是我们干的事情。刚刚问的问题就是举一个例子，我举一个例子，因为我对这个行业有自己的简介，第一个就是数字化不够不用质疑，技术标准化之后要在线化，现在是万物互联，你都不能在线，别人怎么连接你，找到你，所以国家讲新基建是指用新方法做数字化，并且可连接，第三个在线化，就是要标准化。
我们在座由于很多数据公司，包括我们认为可连接背后要用标准化提高对接的效率。所以标准化就是第三个阶段必须要做的事情。第四个阶段就是智能化。我要打一个比喻，我目前帮助16000多个客户实现了在线化。它的每一个库存，美观业务都是在云端的，所以我们很容易做到一件事情就是当你下来一个定单，向我16000当中其中一个客户下了一个定单，他会给你反馈一个定单的信息，为什么能反馈就是因为它的数据是在线的，透明的告诉你我现在什么状态，给他一个及时的反馈。对于下单的人来讲有了新体验，我知道这个产品长什么样，不是等到我收获的时候才知道长什么样，我知道它现在有没有出仓库，什么物流状态，心理就不慌了。然后在线化之后我们内部研究一套算法，这个算法就是为了智能化，因为我们每个人都有SKU并不是每个SKU客户都感兴趣，我利用他看单状态的时候，我能不能推荐10个产品，把会感兴趣，会下单，这个不能用人决策。最后看他这十个产品有没有二次下单，如果有次西单这次数据推荐是有意义的。如果没有下单这次推荐是没有意义的。数据智能的特点很简单，就是你的业务里驱动交易和驱动决策，这个我们正在做的事情。
另外，一个我们也在做一个算法，因为现在我跟很多人讲现在毛利一定下降的，你关注毛利是没有意义的，你要关注投资回报率，所以你只要往市场里输入你期望的投资回报率，能不能用软件去帮你配置你的库存，配置你的资源，配置你的货源，这一切不需要有人决策。你只要告诉你的期望值，软件通过算法，通过庞大数据给你一个选择。这就是我讲的从数字化到在线化，再的标准化，再到智能化的体现，也是汽配云在努力的过程。
刘强：山东东营信义制动系统有限公司营销总监负责人，我们公司主要产品是汽车刹车片，刹车盘，公司成立1987年，到现在拥有33年历史，实际上我们从1992年开始做汽车刹车片，上一场我听到了有28年历史，我们见证中国汽车后市场，特别是汽车配件的发展史。今天这个主题正好讲到数字化，实际上这数字化对我们出去的制造工厂也是非常大的改变。像我们传统企业，小地方，因为我们是山东东营广饶县城一和宋总是一个地方，相隔五公里，在我们小地方讲到数字化话题，可能大家都在想是不是智能网，智能机。其实我们传统工厂，数字化对我们改变非常大，80年代，90年代我们做配方研发我们靠什么靠的是手和笔去，每个配方的计算材料配比，前段时间整理办公室的时候我们可到我们前一辈笔记，在80年代，90年代靠笔一点一点写出来的，生产方面也是靠人工，开始就是几十个人，生产这个刹车片产品。
销售方面，同样也是我们SKU非常少，就是靠什么？靠背，我们业务人员出差到市场，把型号背好，靠我们脑力做销售。而现在在布置知觉可能就是在最近几年时间， 我们整个企业发展非常大改变，像研发方面我们计算机研发，已经代替了我们人工。我们积累下来的数据可能都不是几台服务器可以存储的。我们目前的机房服务器达到十几台，我们积累所有的数据，所有测试的数据，已经非常庞大了。也是我们数字化、数据化的积累。在生产方面，我们原来靠人力的，我们基本上实现的自动化。实现数字化。能不有人的地方就不用人，减少人工，减少对人劳动的支出。所以数字化及特别是对我们生产的工艺改进。也是提升非常大。以前做一个产品就是靠手绘，现在就是在电脑，这些所有数据积累，产品工艺非常的方便。销售方面同样也是，大家现在都清楚，我们SKU越来越多，刹车片在我们工厂超过三千个，所有SKU靠脑力不可能的，所以我们数据公司，我们的软件公司在整个行业当中发挥了非常大作用，也是给我们出去工厂提升了价值，所以传统工厂方面把数字化理解，我们一直在学习，谢谢大家。
袁月：大家好我相信你们在十年以前，甚至在二十年前，都开始使用太多克的光盘，我们全球版目录，碳爱联进入中国以来，我们深耕汽车后市场，从车型数据，配件数据以及VIN码解析，不断的优化和升级。到现在为止，我们现在车型方面，已经可以覆盖进口车型超过79个品牌。合资品牌超过63个品牌，然后重点的是过陈品牌这块，我们完善超过148个品牌，所以不要说我们只是关心进口品牌。我们重点发挥中国汽车独立售后的优势。帮助更多品牌商将他们零件更好的因为车型的适配。提到数据化如何助力转型和业务发展，我们受到中午第一轮圆桌会议主题的启发，五位嘉宾里面，其中三位嘉宾是我们服务的客户。怎么抓住这个机会，助力企业的转型，因为OE配套跟汽车独立收受还是有很大的区别的，帮助他们把更多配件连到中国汽车售后市场多的车主上面，提高产品适配率。
来自戈尔德的也提到我们公司怎么帮助他们从被动开发转向主动开发，这是我们优势之一。我们每个月提供品牌商更新的车型表，帮助他们知道个市场上每个月新增的哪些车型，新增车型对于的OE号是什么，他们现在现有的零件是不是可以联上这款车，帮助他们更高效的提高自己产品覆盖率，让汽车后市场更多的修理厂还是经销商，能够实时了解他们最新的数据。现在今天在温州，在瑞安，我感觉像到娘家一样，因为我多数客户，特别是近两年，深耕中国优秀品牌商，我们有很多的客户都是在瑞安这边。因为时间有新，我不一一提出名字了。
张科：刚才一轮，每位嘉宾做了自我介绍。他们企业跟这个息息相关的。然后也有举例，也有讲到循序渐进的过程，今天上午，我听到朱总讲了一个词很有意思。因为我们很多人是制造企业，朱总讲服务型制造业。我非常认同。那我在想，服务型制造业是基于什么一，基于我们大多数制造企业以前都是产品型制造业。对吧？提出的服务型制造业，我想这是从往渠道延伸和售出角度考虑的。我们既然这么多嘉宾，我们讨论数字化，我提一个，有没有一个数字型制造业说法。所以我想把这个问题抛给在座几位嘉宾。因为我们今天的主题叫做回归价值，重新启航。我们未来三年到五年，对于我们制造型企业来说，我们怎么样在我们回归价值，重新启航的道路上。服务型制造业更重要还是数字型制造业更重要呢？哪个在前面，哪个走在后面，时间原因没有太多展开，每个嘉宾一分钟。把观点抛出来，给个理由，同时给大家一个一句话建议，我想先从我们制造厂开始，然后看数字化企业。我们做数据和软件来说。
陈总：实际上朱总说的服务型制造业，在美国就是指数字服务与制造业，因为你三年我在美国考察的时候，美国所有的刹车制动社会的数据和产品目录的编制都有有BPN，数据服务是服务型企业西面服务的重要的内容，接下来我就是在中国的企业，我现在不是回到制造业，我在第一个制造业呆了十五年，出去又回来了，我们出口企业面向过的市场，电子目录都没有了，所以需要把自己数字化。
主持人张科：先把服务做再谈数字？
周广来：从我们生产角度就是数字化武装企业，把效率提高，然后品质的提升，心无旁鹜，只做一件事情能够做到最好，那企业的生存一定没有问题的。而且肯定会发展得非常好。谢谢。
刘强：作为制造工厂来讲所有一切围绕产品，专业的产品，专业的人做。我们讲回归价值，产品的价值，所有数字化都是为产品服务的，不仅仅是数字化，包括信息化，包括标准化。我们只有一个目的就是把我们产品做得越来越专业，做得越来越好。谢谢。
袁月： 专业事情给专业人做，品牌商把握好指向关，数据这块交给我们专业的数据公司来做，我们为你们提供最全，最准的数据，助力各位的业务发展。
赵建国：服务和制造是相辅相成的，我觉得先完成数字，知道从数字里面发现需求，发现服务的点，然后再去基于数据做服务，更精准，更高效更省成本。
王志军：关于数字化，我们去年成立一家合资公司，这家公司进行数字化的升级和改造，我们致力于用智能数据去翁行业效率，推动行业标准化，这个数据数字化最终解决几个大业务目标及第一解决什么问及，精益生产的问题，我们生产上应该生产什么东西扩展自己品类，我们怎么更多业务，从流量入口出发，我们告诉他你做的同时可能做旁宾的配件，你也在经常查询，也有很多需求。你可以关注一，第二个我们可以帮助他们做精准营销，基于汽配商谁卖你家货最好，在哪个城市。第三纪我们精准运营，做精准的销售，精准的品牌宣传。
主持人张科：我最后总结一下，最近有一个新的词双循环，这是国家提出的大战略，一个扩大内需，一个是加大外循环的建设，对我们每个企业也是一样，我一直从事我们企业的数据数字化过程，这里面有一些误区，首先不能把数字化简单理解成数据。不是说我只是做了数据就是数字化了。其实服务，我们说服务升级，或者叫做服务型制造业是渗透到你的制造的各个环节。
比如现在工业互联网，也是数字化的过程，比如说我要在工厂里要利用这种5G的设备，我要运用物联网的设备，这个也是数字化。所以当我们谈到制造业数字化升级的时候，应该把这个维度放得大一点，高一点。放宽了，放大了去想，不是只是平时想到的产品和影响渠道。所以这块也是我一直在致力于做的一件事情。
我想每个企业也有自己内循环和外循环，最后想说一句给到大家，我们企业一个是做好自己的内循环，制造型企业循镍循环肯定以产品为核心的，毋庸置疑，但是刘总说的产品、研发、生产，一样可以数字化。不是只有渠道可以数字化，生产研发制造，现在工业互联网，那个机器设备都可以上网，这也是数字化。我们企业外循环就是我们营销渠道和售出渠道，把这两项加起来做好数字化转型和升级，重新启航。
声明：以上内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。
0
行业动态
行业动态
行业动态
行业动态
一周点击排行
推荐阅读
