万亿规模的汽车后市场，在资本眼中的“选择”和“追捧”

厚积薄发的中国汽车产业，正在以一个成熟者的姿态站在全球行业前列，参与并引导着下一步产业变革。与此同时，汽车后市场成为了重要的创新领域，也成为了企业发力的重点。

笔者前段时间看的一篇文章中说到，当下的背景，我们在做的就是“刷新”，我们进入了一个新的时代，社会经济的每一次进步，必然会给相关产业或市场带来一定的动荡，这是社会发展所需的必要条件。那么，从资本者眼里来看，目前中国已经具备全球规模最大、品类最全、配套最完整的汽车工业体系和超大规模市场，是全球重要的汽车生产基地和销售市场，也是全球最大的技术创新、前瞻科技应用的前沿阵地。

根据资料显示，2012年末，全国汽车保有量为1.2亿辆，到2021年末，这一数字达到3.02亿辆，增长252%，变化惊人。厚积薄发的中国汽车产业，正在以一个成熟者的姿态站在全球行业前列，参与并引导着下一步产业变革。

与此同时，汽车后市场成为了重要的创新领域，也成为了企业发力的重点。随着汽车保有量的不断上升，其稳定增长所带来的消费潜力，给汽车后市场行业提供了充足的发展动力和发展空间。

笔者想说的是，汽车行业的发展一定程度上决定了汽车后市场行业的发展，但在中国目前的市场环境下和资本市场现状下，身处于新时代的汽车后市场企业到底面临的是怎样的市场?有什么机会?

资本对汽车后市场到底是遭遇寒冬，还是回归理性

众所周知，按照成熟汽车后市场测算来看，中国汽车后市场与美国汽车后市场并列全球第一，但美国汽车后市场发展已经成熟，中国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。近几年，中国政府又针对汽车后市场出台了一系列的政策，也为汽车后市场规范化发展奠定了基础，给市场及参与者带来了较大的利好。

在汽车后市场前景一片向好的发展趋势下，前几年迎来了资本投资热潮，新康众、阿里、易车、京东等一大批互联网企业进驻汽车后市场，伴随着技术的推进和市场的不断成熟，形成了新的秩序和格局。但是好景不长，汽车后市场的融资遭遇冬天，各大互联网公司纷纷传出“裁员”的消息，甚至直接流出了破产的消息。更为严峻的是2019年疫情的突袭，让整个行业陷入了慌乱，直至延续到现在，疫情成为常态化，资本的脚步也变慢了。

据前瞻网信息显示，汽车后市场融资的数量与金额分别在2015年与2019年达到顶峰，2015年时共发生72起融资事件，2021年时共发生11起融资事件，通过数据来看，获资本集体青睐的风光不断消逝。

虽然资本降温，大家还是相信，等待调整到位，将会有出现一波新的投资机会。就在前段时间，笔者听了汽后市场投资人蔡景钟演讲的“汽车后市场的投资并购之道”，了解到由于疫情的原因，国内资本市场资金端极其低迷，很多企业的各方面数据并不是很乐观，特别是有些模式前期必须要一些资金的支持。今年上半年，疫情的强烈反弹，很多连锁企业面临着很大的考验。但从需求侧来看，当头部的公司出现以后，他们对整个赛道进行了很多的布局，直接到达C端，就像新康众、快准车服、三头六臂、集群车宝等企业都在做不同的尝试，这些尝试需要一定的时间，在整个汽车后市场的价值链上也有一些新的布局。

今年7月初，集群车宝仍然获得了C+轮融资1亿元人民币，领投方为华南头部投资机构中科科创。值得注意的是，集群车宝在去年9月份，就已完成C轮亿元融资。在短短不到一年的时间里，再次获青睐，获得C+轮融资。可见在资本“寒冬”，集群车宝仍旧占据市场高位，被投资界持续看好。

随后，集群车宝推出“城市运营商”模式，将当地的汽服门店、汽配商、物流企业、轻连锁公司等伙伴都纳入数字化体系中，这些城市运营商可以在当地开直营店，也可以通过加盟方式开多店，欲快速做大市场盘子。

除此之外，还有大家比较关注的汽车后市场供应链平台的领导者三头六臂，在疫情的影响下也是一直向前迈进，今年5月底，三头六臂把眼光投向了北方市场，壮大了后勤市场的规模，前置仓进驻内蒙古，为当地的服务商提供了深度的支撑。并且，在8月初迎来了七周年庆，三头六臂以此为契机，以工厂出产能、三头六臂出方案、服务商作为提供产品的窗口，做到优惠下沉，为维修门店降低成本、提升盈利能力，这也正是践行了三头六臂从创立之初就把“共同富裕”作为快速发展的核心要求。

总之，从大环境、大方向来说，汽车后市场已经进入机会和挑战的并存阶段，行业的规模和体量巨大是客观事实，所以只要市场趋势稳定，企业调整到位，就会迎来新的机会，资本市场也终将会到来。

新能源汽车“一路凯歌”，成为资本眼里的投资赛道

相比正在“落幕”的燃油车，新能源汽车产业可谓“一路凯歌”，令人振奋。

正所谓新的变化意味着新的机会，随着智能汽车、新能源汽车的不断发展，给传统的燃油车市场带来了猛烈的冲击。著名的经济学家任泽平做了形象的比喻，在智能手机出现之前，诺基亚是世界的霸主，一度占据了全球手机出货量的40%，直到智能机时代来临，诺基亚从世界霸主地位快速衰落。现在，全球燃油车也面临着“诺基亚时刻”。

2022年上半年，在疫情反复等一系列不利因素的影响下，全球汽车销量出现下滑，同比下降6%。而在此情况下，全球新能源汽车产业却逆势增长，销量超过420万辆，同比增长66%。中国新能源汽车上半年销量260万辆，同比增长1.2倍，占据全球市场份额的近60%，发展速度和市场规模继续引领全球。

对于资本而言，智能汽车、新能源汽车就与当年手机智能化市场非常相似，并且这个趋势已经是不可逆转的。面对新能源汽车的持续热销，汽车后市场服务商、互联网车服平台、新旧势力车企，以及汽车零部件供应商争相恐后入场布局，也成为了资本眼里的投资赛道。

据行业专家分析判断，现在新能源汽车还是平稳增长的增量市场，但在10年后必然取代燃油车，无论是主机还是售后市场都将经历一次大洗牌，而汽车后市场与服务领域也将迎来前所未有的机遇和挑战。

笔者阐述了简单的观点，但更想表达的是在中国目前的市场环境下，不论是企业还是资本者都不需要太多的焦虑，企业唯一要焦虑的是自己的产品和服务是不是经得住考验，而资本者眼里更关注的是寻找那些高成长的行业赛道，对此助力。

特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！    

（点击上图了解快准车服详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第91期）