车机上的弹窗刺客来了，厂家却称这是关怀行为

汽车的智能化程度越来越高，车机的功能越来越丰富，汽车正在快速地向一个移动智能终端转变。在这个过程中，互联网思维也在渗透进汽车行业，当我们愈发厌烦于打开手机APP必定会出现的各种广告时，却发现“弹窗刺客”已经悄悄地潜伏进汽车的中控大屏上了。

导航时出现弹窗广告

近日，重庆的刘女士新购入一辆一汽大众ID.6纯电动汽车，正当她驾驶汽车使用车载导航时，却不料车辆的中控大屏突然出现了一条弹窗信息，这条弹窗将近占据整个导航界面的一半，将路况信息几乎完全遮挡。

中控屏上的弹窗显示：“推荐购车有好礼，单车成交至高可获12000积分，即日起-9月30日”，不难发现，这是一条营销广告，可能来自于汽车厂家或者4S店。

“第一次在行驶的汽车的中控屏上看到弹出的广告，活久见，不喜欢有这样的弹窗。”刘女士将该情况透露给一家媒体，并表示这样的“弹窗刺客”已经有可能造成安全隐患了。根据刘女士拍摄的图片来看，关闭这条推送的选项在距离驾驶员更远的一侧，在汽车行驶过程中，若想将其关闭，确实不太容易，而不关闭则难以掌握实时的路况信息。

随后该媒体以消费者的身份向一汽大众客服了解情况，得到的回复却是：“确实是厂家推送的‘购车有好礼’弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。”而对于弹窗可能造成的安全隐患，客服只是回复：“会把消费者的反馈建议做好登记。”

也就是说，在汽车行驶过程中出现的弹窗广告，确实是厂家的营销行为，而不是第三方软件的推送所致。此事曝光后，引起了网络的热议，有网友质疑会不会是导航软件的行为，对此，高德导航表示不背这个锅：“高德从未在用户导航时进行过弹窗广告。”

一些网友表达了对这一行为的愤怒和担忧。有网友表示，如果以后自己的车上出现“弹窗刺客”，一定会投诉厂家，因为在驾车的过程中分神去看这些消息，还要伸手去关闭，是很危险的行为。

在舆论的压力下，9月28日，一汽大众通过媒体对此事作出回应称，车机消息推送是一汽大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。

一汽大众还对弹窗一事向车主道歉：对于此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。

无独有偶，据一位汽车博主爆料，奔驰车上也出现了相似的弹窗广告。一位奔驰GLC车主拍下了在使用导航过程中出现在上方的弹窗推送，内容是奔驰EQE纯电动汽车的营销宣传。比大众ID.6更过分的是，这条推送的关闭选项在跟靠右的位置，距离驾驶员更远，并且非常不显眼。

对此，奔驰客服回应：弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，可能是借助第三方软件弹出的，若要拒绝弹出，将第三方软件关闭即可。

也就是说，奔驰并没有正面回应弹窗究竟来自于厂家还是第三方，而是采用模棱两可的回答。一家奔驰的经销商则透露，如果有新车发布会推送相关信息，目前没有办法屏蔽此类信息。

行车安全最重要

不仅大众和奔驰，自主品牌中，长城的哈弗H6和魏牌摩卡在半年前就因为弹窗广告被车主集体投诉。不同的是，长城是在车辆静止时向用户推送广告信息的，而近期的事件则发生在车辆的行驶过程中，不禁让人担忧，如果因此造成驾驶员操作失误，责任到底算在厂家还是车主头上?

汽车弹窗广告可能将极大地影响汽车保险的相关条款。有律师指出，广告弹窗有可能会促使电动车投保的保险公司提出相应的免责条款，这对整车行业上下游以及保险公司的影响可能是无法估量的。对于保险公司来说，如果交警部门认定交通事故是由于厂家推送的广告，导致驾驶员分心去关闭而造成的，保险公司在后续交强险条款或者是在商业险条款中有可能追加相关条款。至于责任到底归结于哪一方，保险公司是否可以不予理赔，损失谁来承担?目前还没有相关的政策。

不过好在，互联网信息办公室近期出台的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，9月30日起就将正式实施、《规定》明确地提出，互联网弹窗信息推送服务，是指通过操作系统、应用软件、网站等，以弹出消息窗口形式向互联网用户提供的信息推送服务;互联网弹窗信息推送服务提供者，是指提供互联网弹窗信息推送服务的组织或者个人。

除了明确弹窗的具体定义，更重要的一条是，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份。这条规定明确划分了推送的提供者，这意味着，今后不能再出现“可能是第三方软件推送的”这样模糊不清的回答，总而言之，不能再甩锅给第三方了。

消费者的顾虑

我们已经对生活中出现的各种广告不胜其烦，打开电视看个综艺，先看两分钟广告，打开手机APP，得先等待几秒的广告结束才能正常使用。如果不想观看广告也行，每个月十几元的会员费解决你的烦恼。消费者顾虑的是，这种模式可能很快就将在汽车上成为现实，比如每月付一定的会员费，就能取消在中控屏上推送广告信息，再比如下图这种情况：

随着OTA升级的越来越便利，许多车企已经在试水付费升级服务。比如特斯拉的FSD自动驾驶已经再一次涨价，涨幅高达25%，价格达到1.5万美元。另一方面，今后特斯拉新车将无法享受终身免费标准车载娱乐服务。消费者在购买新车8年后需付费订阅此项服务。

宝马也开始尝试付费解锁车辆功能，今年8月，宝马宣布将为今后的新车推出远程付费升级服务，包括座椅加热、自适应巡航等功能，车主可以在需要的时候，暂时或者永久付费开通某些功能。宝马付费解锁的高昂价格引起了消费者的不满，有意思的是，这还吸引了黑客们的注意，一些黑客联合申明，将攻克宝马的付费升级系统，将其免费提供给消费者。如果没有用户激活付费升级，黑客也会通过第三方的软件甚至硬件来实现升级后的功能，总之就是和宝马较劲。

国内一位奔驰车主曾透露，在车辆远程启动功能即将到期时，受到过奔驰的短信，短信显示:“您的远程互联服务有效期临近结束，即日起远程类产品最高优惠400元，仅需898元即享原价1298元的三年期远程发动机启动……”此外，奔驰还多次被曝出使用车辆配置的功能需要额外付费，比如全新高德定制导航升级，价格为3年1998元;EQS 450车主在支付4998元后，方可享用一年的后轮转向功能，其它符合条件的车型提供3个月的免费体验……

文章转自“汽车与配件AP”
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       （点击上图阅览《汽后视界》杂志第91期）