丰田、长安、宁德时代停产！限电致川渝地区汽车产业链严重受阻？

最近，受高温天气影响，四川、重庆等地电力供需紧张，两地先后发布了限电措施以保障正常生活。在此大背景下，川渝地区内汽车产业链严重受阻，除汽车制造主机厂外，零部件供应链以及后市场服务相关企业也受到不同程度波及。

就目前情况来看，高温还将持续一段时间，今日中央气象台再度连发11天高温红色预警，川渝部分地区气温依然可达40℃以上。相关行业人士表示，连续不断的极端高温天气，或将成为整个汽车产业链继一季度疫情之后的又一绊脚石。那么，此次高温对于汽车行业的影响到底有多大，还会持续多久呢?

停工停产、居家办公应对限电政策!

据了解，川渝地区是我国六大汽车产业集群之一，共拥有45家汽车整车企业、1600家汽车零部件企业，年产值超过6000亿元，汽车年产量近300万辆。相关数据显示，川渝地区在2021年汽车年产能为272.54万辆，占全国汽车年产能的10.3%。

8月14日，四川省政府相关部门下发《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》，要求15日起工业电力用户“让电于民”，停产停工6天。8月16日，重庆市政府相关部门也宣布启动用电一级方案，扩大工业企业“让”电时间从8月17日至24日，共计8天。

受此影响，川渝地区内的多家车企相继发出了工厂暂停生产的公告。其中，在川渝地区扎根颇深的长安汽车受到高温限电的波及最大。

根据资料显示，长安汽车在全部700多家配套企业中，川渝两地配套企业有200多家，占比超过了30%。其中已经完成车身件、保险杠、仪表板、内饰板、座椅、灯具等品类的川渝本地化布局，本地化采购占比约60%，可见长安汽车在供应链上对于川渝地区的依赖性。

在接到限电政策后，长安汽车旗下的长安深蓝SL03马上暂停了整车及零部件生产工作，线管生产线员工一律采用居家办公形式。预计本次停产对长安深蓝SL03车型8月的生产总量和交付规模产生一定影响，为了保障首批用户尽快高质量交付，长安深蓝目前已经紧急启动第二套供应链方案，组织团队深入各供应商一线，全力保证关键零件的储备。

同样，一汽丰田发布声明称，位于成都的合资工厂(一汽丰田成都生产基地)也将暂停运营。该工厂主要生产柯斯达客车和亚洲龙，其中亚洲龙是一汽丰田的旗舰中级轿车，年产能达约10万辆。

四川一汽丰田汽车有限公司在川渝地区也有重要布局，公司按照丰田的标准设计、新建了冲压、焊接、涂装、总装及检测生产线。该企业也是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省最大的汽车合资项目。

在零部件供应链方面，SK海力士、平伟实业、紫光展锐、中星微电子等集成电路半导体企业也都受到影响。

另外，上海地区也受到牵连，这是因为上海本地多个汽车公司的产业链供应链与四川汽车零部件企业存在深度合作。8月16日，因限电导致的连锁反应，上海市经信委向四川省经信厅发函，商请后者支持汽车产业重点企业电力保障。而事实上是，上海地区目前也在接受高温的考验，近几日黄浦江夜景灯光暂停关闭也是为了错峰让电。

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新能源车后市场受影响更大?

对于离不开“电”的新能源车来说，此次长时间限电带来的影响是更大的，上周小编曾经报道过，川渝地区有大量的公共充电桩、换电站的暂时关闭，这对于新能源汽车后市场来说打击不小。

其中，特斯拉在成都的14个超充站中，仅有两个在夜间保持营业，其他均为暂时关闭或服务受限状态;小鹏汽车在成都和重庆地区至少有5个超充站处于关闭状态;蔚来位于成都地区的部分充电桩和换电站停止运行。

而在上游端，国内动力电池巨头宁德时代也吃到了苦头，宁德时代四川宜宾工厂已因限电停产，四川宜宾工厂位于四川省宜宾市三江新区，是宁德时代在国内布局的主要锂电池生产基地之一，其产能达75GWh，可满足150万辆新能源汽车的装车需求。

同样的，内蒙古、云南、贵州等地锂电池原料重要产区不得不减少生产，而随着当地限电政策的影响逐渐增大，锂电池的负极原料石墨产能变得更加紧张。

业内人士表示，高温引起的短暂限电并不会对整个新能源车市场造成特别大的影响，但也确实让有意向购买新能源车的用户多了一层顾虑。毕竟，车主不能再“充电自由”，只能在指定时间段充电、换电，这是一件很令人头疼的事情，也失去了购买的意义。

行业内有不同的声音表示，虽然现阶段新能源汽车用电对电网整体造成的影响并不大，但是随着新能源车在国内的渗透率不断增大，未来用电缺口将会越来越大，尤其是各个地区的充电桩运营商将会受到越来越多的考验。

总结一句，每年夏天因高温限电的情况时有发生，对于车企和零部件供应商来说确实需要做好停产后的备案，而对于新能源车后市场服务企业来讲，充电桩运营需要更加科学，在布局和调配资源方面需要考虑得更多，毕竟用户基数正在不断壮大，前几年没有暴露出的问题可能会在近两年被放大。

文章转自“汽配龙”
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