外资全面退出，广汽三菱变为湖南智享

工商信息显示，广汽三菱汽车有限公司(简称广汽三菱)在2月27日完成了一系列工商变更，原股东三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社全面退出，股东只剩广汽集团一家，公司名称也由广汽三菱变更为湖南智享汽车管理有限公司。这也意味着广汽三菱已正式退出中国市场。

另外，新公司的经营范围也发生了变化，已经没有了汽车生产这一项核心业务，新增了新能源汽车整车销售、非居住房地产租赁等业务。从经营范围的变化来看，广汽三菱重组公告中的内容正在逐步落实。

根据广汽集团此前发布的《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。关于重组的目的，广汽集团表示，广汽三菱的生产设施和场地将以1.3亿元/年的价格出租给广汽埃安，帮助广汽埃安“解决产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本，抓住新能源汽车发展的市场机遇。”

据悉，2019年4月份开始投产的广汽埃安，截至2023年末，整车产销数量已突破100万辆。公开资料显示，原广汽三菱工厂产能已达到20万辆/年，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，产线改造利用后，广汽埃安将形成60万辆/年的基本产能，为广汽埃安埃安实现2025年产销100万辆的战略目标提供支撑。

在整车产能背后，广汽埃安也布局了较为完善的核心零部件产能。

去年12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，首期项目可以实现6GWh产能，后期将实现全部36GWh的规划产能，满足每年60万辆新能源汽车的装机需求。同时，钠离子电池、全固态电池等多种电池也将在这条产线实现量产。

今年1月30日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，支持三款电机产品柔性生产，目前昊铂M58超跑电驱已经由自研外购转为自研自产。预计到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。

文章转自“电车汇”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）