特博再制造艾朝辉：欧美再制造产品市场占比50％，与欧洲龙头共布局国内再制造领域发展

2021年发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》显示：“再制造产品与新品比较，成本为新品的50%，节能60%，节材70%，减排80%。”

在2023年的上海法兰克福汽配展上，为了探究汽车零部件再制造产业的发展情况，汽配圈记者与特博汽车零部件再制造(河北)有限公司(以下简称“特博再制造”)的运营副总艾朝辉进行了一番交流。

特博再制造 艾朝辉(左)

国家发文推动再制造产业

艾朝辉开门见山地介绍了汽车零部件再制造的概念：“汽车零部件再制造指的是将废旧汽车零部件进行专业改造和修复，使它们变成新品，拥有与新品一样的规格和品质。但是再制造是一种有别于传统翻新的工艺，它有严格的标准和工艺流程，其产品质量和寿命不低于原厂新品。”

由于汽车零部件再制造的特性，它成为了汽车行业达成“双碳”战略的重要手段。2021年国务院印发《关于2030年前碳达峰行动方案的通知》，明确提出“促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展，加强资源再生产品和再制造产品推广应用”，再制造成为实现资源高效循环利用和支持循环经济发展的突破口和重要载体。

艾朝辉强调：汽车零部件再制造可实现减碳减排70%以上，对汽车行业实施‘双碳’战略具有重要意义，同时，也意味着它是汽车零部件行业的一个发展机遇。

强强联手布局再制造领域

特博汽车零部件再制造(河北)有限公司正是在看好再制造的发展机遇下成立，2020年，公司团队前往波兰考察，最终在2021年与波兰汽车零部件再制造厂商Turbo-Tec合资成立了特博。

艾朝辉向我们介绍：公司主要团队诞生于河北长立汽车配件有限公司，拥有20多年汽车零部件行业经验，而Turbo-Tec是欧洲知名的零部件制造商，强强联合，将Turbo-Tec先进的技术和经验带到中国市场，并且根据国内3亿多的汽车保有量情况，特博将主要产品定位为涡轮增压器再制造产品，共同开发国内巨大的市场潜力。

虽然特博刚成立2年，但依托团队20年的行业资源和经验，目前面向国内省市级的保险公司、维修店、汽配经销商和代理商等，已经开展了轰轰烈烈的业务拓展。这番猛烈的势头与公司多方面的优势有关，艾朝辉表示，与其他竞争对手相比，特博有着明显的合作优势。首先，公司为客户提供两年质保期，这给客户带来了更多的信心。其次，特博的产品质量符合欧洲标准，采用高品质的材料和先进的制造工艺，为客户提供可靠的选择。再次，特博的产品与原厂产品相比，具有更大的价格优势，这进一步满足了市场对高质量、低成本产品的需求。

“在2022年的第一年，特博的业绩表现不错，产值和销量均达到了预期。展望未来，特博计划推出更多的再制造产品，并进一步扩大国内市场份额。”艾朝辉信心满满地说。

乐观面对再制造产业“瓶颈”

当然，尽管特博在成立之初就取得了较好的发展，但这个行业仍存在一些问题和挑战。例如，再制造产品的市场认可度有待提高，消费者对于再制造产品的了解还不够深入。此外，再制造行业的标准化和监管仍需进一步加强，以确保再制造产品的质量和安全性等等。

谈到这些“瓶颈”，艾朝辉保持着乐观的态度，他说：“国家对再制造产业的支持是看得见的，比如为了加强汽车零配件再制造行业的规范管理，2021年国家发展改革委等部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。这项事业一定会在国家的支持下发展得越来越规范、越来越好。”

据了解，欧美国家汽车维修和配件市场中再制造产品所占比例高达50%，国外民众对再制造的认可度很高。随着互联网和经济全球化的推进，再制造行业在国内也开始不断发展，国内民众正在逐渐认可再制造产品。艾朝辉强调，特博一直与经销商合作推广再制造产品，不仅为消费者提供可靠的选择，也为再制造行业的发展做出贡献。

通过与艾朝辉的交流，可以清晰看到汽车零部件再制造行业正蓬勃地发展，特博作为一家新兴的再制造企业，正凭借其高品质的产品和可靠的服务向着更广阔的市场迈进，并为汽车行业的可持续发展做出贡献。公司虽新，潜力无限!

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