百年汽车品牌“折戟”中国市场

在中国新能源汽车发展如火如荼之际，合资车企却陷入了尴尬境地：燃油车销量下滑，新能源汽车增长乏力。

近日有消息称，福特中国旗下合资企业长安福特因销量下滑将“砍掉”百万产能，目前产能已经锐减至67万辆，超过一半的产能处于闲置状况。而在巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆。

针对因销量下滑削减百万产能的传闻，长安福特回应称，公司正在克服困难，积极转型，目前，重庆和杭州等工厂生产正常。

虽然并没有直接回应“削减百万产能”传闻，但从长安福特的产销数据来看，产能利用率并不理想。

今年4月份，长安福特产量下滑30.95%，前4月累计产量下滑19.79%。如果按照目前67万辆的年产能和去年全年24.53万辆产量计算，长安福特去年产能利用率仅为36.61%，不足四成。

从福特汽车在中国市场的整体表现来看，同样不容乐观。2019年-2021年，福特在中国市场销量分别为57万辆、60万辆和62.5万辆;2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，息税前亏损达到5.72亿美元。而2016年销量巅峰时期，福特汽车在华销量曾超过百万。

即便是今年，福特汽车的销量也未见好转。财报显示，2023年第一季度，福特中国累计售出12.5万辆，同比下滑18.8%;其合资公司长安福特累计销量为4.48万辆，同比下滑25.68%。长安汽车方面表示，正在寻找新的模式来解决长安福特在当下面临的问题，即“开创合资合作新模式”。

值得注意的是，此次财报还披露了福特汽车的电动汽车和数字化业务部门“福特Model E”，一季度亏损了7亿美元，而全球销售的电动汽车只有1.2万辆，平均每辆亏损了5.8万美元(约合人民币40万元)。

面对新能源汽车的冲击，2018年时福特便开始在中国区的业务寻求电动化、智能化转型。2019年福特还发布了“福特中国2.0”战略，宣布全新的业务提升计划，加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺，其中就包括建设中国新能源车中心的计划。

从其销量数据及财务表现来看，福特目前在中国新能源汽车市场收效甚微。

在j今年3月底福特与投资者的电话会议上，福特高管警告说，在可预见的未来，其电动汽车业务将继续亏损。福特将其Model E部门比作电动汽车初创公司，并承诺在未来几年扩大生产规模后，情况应该会有所改善。今年的总损失预计将达到30亿美元。尽管如此，福特仍预计到2023年底电动汽车的贡献率将达到收支平衡。它还希望到2026年底电动汽车的利润率达到8%。

而福特的情况也只是中国市场众多合资品牌的缩影。

根据乘联会发布的统计数据显示，截至2022年底，国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。与此同时，共有38家企业的405万辆产能完全闲置。

数据显示，今年1至4月，上汽大众、上汽通用的产能利用率已经低于45%。近两年产能利用率可超95%的广汽本田较去年同期下滑，产能利用率不到75%。广汽丰田的产能利用率也有不同程度的降低。

文章转自“电车汇”
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