汽配经销商黄金时期已成过去，在新政策和销售模式下靠什么持续盈利

许多经销商之前是批发市场上经营户，但市场的黄金时期已成过去。现仍然还有不少经销商未能及时转换功能，没有公司化的经营管理意识，只看到眼前利益；没有品牌意识，不做网络建设，不做维护，以及缺乏科学的库存管理、数据管理、客户资料管理等，更谈不上区域经营的战略计划。

部分供应商为获取年终返利、争夺客户，带动杂牌产品销售，只图眼前小利，竞相窜货；更有甚者：自己区域内卖正常价，赚取薄利后贴钱低价争夺非责任区域内的客户为自己一时之利，扰乱市场秩序。这种情况导致其他优良供应商苦不堪言。然而，众多经销商作为流通渠道的中心，借助自身的资源优势和独特地位，靠产品流通差价和厂家支持完成了原始积累，并快速扩大，甚至发展成企业。

但是在电商日益发展的近几年，传统经销商模式也渐渐被适应，走起了线上线下结合的经销商模式，大家常见的微商，也是经销商模式的一种创新，多层级的经销商，出货为王，最赚钱的永远是你的上一级。而且在市场环境，政策环境发生变化的情况下，经销商也被经历了一轮优胜劣汰的过程。

经销商模式并非是最适合企业的销售模式，

需要结合自身情况、市场情况，

来制定最适合销售模式。

2019年3月20日，由汽配圈、法兰通联展览（北京）有限公司联合主办的“2019中国汽配经销商发展论坛”将在北京春晖园温泉度假酒店举办。

本次论坛以“思·变”为主题，围绕传统汽配经销商的生存发展之路，针对目前日益变化和“紧张”的后市场经销商生存革新领域进行探讨，旨在为当前汽配经销商寻找有效可持续发展前景与步伐。

宁波德尔科火花塞制造有限公司作为本次论坛的赞助商，是一家成立于2002年，专业生产火花塞的制造工厂，注册商标LJK.EET，公司主要生产研发汽车，摩托车上各类电阻型，多极，铱铂金，沿面跳火型火花塞。本公司创始人陆可钧总经理用自己前瞻性的眼光发现了比较独特的配方，专心钻研20多年，才成就了德尔科火花塞今天的成绩。

本公司拥有最“先进的设备”“日本冷封工艺”生产出高质量的火花塞以及涡轮增压系列火花塞，产品从陶瓷到壳体及冲粉所有核心部分无任何外采环节，所有材料均为自己生产。严把质量关，目前德尔科火花塞产品已畅销20多年，为国内外知名品牌OE代工，及主机配套，成为分布于全球50多个国家的100多家客户的首选供应商。我们热忱地欢迎国内外新老客户，来我公司考察、洽谈，其待您的真诚合作。

论坛方向：

一、国内汽配市场概况及国际成熟汽车后市场对比分析。

二、经销商与修理厂之间甲乙方角色正在逐渐互换、供应链平台大布局资金入侵、库存压力大、代理品牌单一、运营成本增加等现状，被动等待的经销商如何承上启下寻求突破？

三、抱团取暖的经销商群体，通过建立联盟模式，寻求出路，目前成效如何？建立联盟是否是汽配经销商的决绝之路，还是一种尝试？

四、 经销商是品牌商的合作伙伴，前者帮助后者在一定区域范围内销售产品并提供售后服务，双方的关系比较稳固。近年来品牌商和经销商之间的关系似乎在悄然发生变化，这种变化对经销商有哪些影响？

2019中国汽配经销商发展论坛

会议名称：2019中国汽配经销商发展论坛

会议主题：思·变

会议时间：2019年3月20日  09:30--18:00

会议地点：北京·春晖园温泉度假酒店（顺义区高泗路于庄段37号）

主办方： 汽配圈

联合主办：法兰通联展览（北京）有限公司

参会人群：终端维修平台、汽配经销商、国际国内知名厂商、汽配供应链平台等

报名信息

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会议联系

原女士：18511883038（前50名非北京当地报名参会经销商，可提供免费VIP席位、高级酒店三天两晚住宿，参会报名后添加会务人员微信，方便会议建微信群）