能耗双控影响下汽车零部件遭遇阵痛，70多家轮胎陷涨价怪圈

在“能耗双控”的影响下，原材料“涨价潮”仍在持续。汽车零部件行业受此影响，也在遭遇阵痛。近期，多达70家轮胎企业都在上调产品价格。如玲珑、佳通、华东、延长、鹏达等多家轮胎企业也开始涨价，涨幅为2%-5%。

近70家轮胎企业密集提价

10月10日，玲珑轮胎发布价格调整通知表示，从11月1日对国内零售市场所有TBR品牌进行一定程度的价格上调，涨价幅度3%左右。

不止是玲珑一家，还有多家轮胎企业先后发布涨价通知。

三角轮胎从10月21日起，对商用车轮胎各产品系列价格上调2-3%;佳通轮胎从10月21日起，对中国替换市场乘用车佳通品牌产品，开票价上调3-5%;住友橡胶10月起对部分邓禄普卡客车轮胎产品调价，幅度为3%;华东轮胎10月起全品牌所有产品价格上调3%-5%;山东永盛橡胶10月10日起对公司的TBR产品销售价格上浮3%-5%。

据《证券日报》报道，包括外资轮胎企业在内，目前已有近70家轮胎企业宣布将在10月实施新的价格政策，其中数家轮胎企业涨价会延续至11-12月，涨幅为2%-5%。

受限于成本轮胎涨价潮将持续

按照企业解释，轮胎涨价主要是受到原材料价格持续上涨，导致轮胎制造成本不断增加。此外，运费暴涨、限电限产导致企业生产能力下降等因素，也催化了此次轮胎涨价。

江西景德镇某白炭黑厂家节后上调价格800元/吨，湖南株洲某白炭黑厂家节后上调价格600元/吨。据了解，节前两家白炭黑企业已经分别上调600元、800元，而节后上班首日，两家企业又传出再次上调价格信息。两次调价下来，白炭黑一顿上涨1400多元。

其次是海运成本的上涨。相比成本，不断飙升的海运价格，对不少中小轮胎企业运营构成了更大的威胁。物流成本上升导致利润下降，从而面临更多压力，所以不得不提升价格保证一定的微薄利润空间。

作为轮胎重要的原料供应商，多地化工企业大多是高耗能企业，这类企业在“能耗双控”的影响下，产能也会有所缩减，这必将导致轮胎供应链紧张的局面出现。

卓创资讯轮胎分析师江云表示，未来一段时间内，轮胎价格或继续维持上涨。节后轮胎开工率有所缓和，但仍处于水平线范围内的调整，加之当下市场的补货行为还在延续。

经销商紧急囤货车市暂时未受影响

面对轮胎涨价潮，很多轮胎经销商为了对抗涨价风暴，都对轮胎进行囤货补货。

如此一来，就形成了这样的窘境：经销商赶在涨价前一窝蜂拿货，但目前虽然是金九银十的季节，轮胎销售却不见好转。所以，这直接导致这些轮胎经销商轮胎库存量激增。

一家轮胎销售门店的工作人员对媒体透露，“上游价格上涨，我们却不能提价，价格上涨后，客户可能会接受不了。”

相比轮胎涨价对替换市场带来的压力，在与汽车生产挂钩的配套市场，因当前轮胎需求疲弱，其压力或许并不大。

中钢经济研究院首席研究胡麒牧对媒体表示，事实上受“芯荒”影响，汽车生产企业对轮胎的需求并不旺盛。“轮胎本来拥有新车配套的需求，也有车主更换轮胎的需求，考虑到目前配套需求下滑，涨价的压力可能要更多体现在替换市场。”

此轮轮胎涨价有可能会引发替换市场销售渠道格局的变动和调整。IPG中国首席经济学家柏文喜柏文喜认为，“一些渠道商和终端门店或会因亏损而退出行业，为应对轮胎涨价，下游市场应该抱团取暖，增加对厂商和消费者的话语权。”

轮胎成本暴增，轮胎厂限电停产，环保政策轮番打击，这是轮胎行业目前面临的现状。从全球形势来看，轮胎价格短时间内不会下降，这也意外着外国轮胎经销商会加快和加大库存量。但还是建议各位经销商们一定要理性备货。照此形势来看，受多方面因素影响，车市是否会迎来涨价潮尚且存在不确定性。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期）