回顾发展经历，汽车后市场经历的四次红利良机

自从有汽车后市场这个概念和叫法以来，本领域受关注的程度也高起来了。无论是外部资本，还是行业人士，或者新进入者，都垂涎这个累加起来的万亿级市场潜力。

回顾发展经历，汽车后市场，先后经历了四次红利良机：

第一次是2000年前

改开没多久，随便搞个修车铺都赚钱，业务员从国营的农机厂、轮胎橡胶厂、化工企业跳出来，投身这个行当。黄金年代，令人艳羡，那时的客户主要是卡客车和单位车。车辆少，连握方向盘的司机师傅，都是婚恋市场上的抢手货。俱往矣!

第二次是2005年后

汽车销售猛增，独立售后崛起，2010年左右达到顶峰。这个阶段是伴随汽车进入千家万户的步伐而展开的，正是有了保有量，才会出现独立售后的迅猛需求。

第三次是2012年起

移动互联网入场，延续至今，全国性企业纷纷设立。移动互联网降低了使用门槛，人人都有智能手机，信息透明，交流直接，沟通高效，可视化手段丰富，当此时也，资本和创业家的联姻，让这个脏、乱、差的行业，也变成了香饽饽，改造，升级，重塑，连接，流量，数字化，电商，成了愈来愈强的声音。

第四次是新能源车受捧

刚刚开始，政策加持，政府倡导，环保大势所趋。以特斯拉为代表的车企，有自动驾驶智能化车生活前景等吸引，加上政府的大力提倡，眼见得电动车出货量，在市场份额中节节攀升，不断增长到12.5%，15%， 估计到2025年到3成也有可能。

其增长性，便利性，经济性特质，抵消了先天的一些缺陷。让人们不断为之欢呼，不但车企，而且售后，都纷纷开始欢迎和拥抱了。市场挤出效应更明显，当时代抛弃你时，你可能还在原地懵圈。所以，当我们看到机油厂被不相干的香梨农产品收购时，是为之庆幸呢，还是为之庆幸呢?

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第85期）