周报 | 9.11-12日第二届南昌汽配展精彩内容抢先看；铁流股份全资子公司收购国联汽配和运通汽配

【乘联会：8月乘用车零售量预估下降13%】

日前，乘联会公布了最新乘用车周度销量数据。数据显示，8月前三周(1-22日)主要厂商乘用车零售销量同比下降15%，乘用车批发销量同比下跌23%，国内乘用车市场销量继续下滑。具体来看，8月第一周的市场零售达到日均3.1万辆，同比增长0%，表现相对平稳，相对今年7月第一周基本持平;8月第二周市场零售达到日均3.6万辆，同比下降18%;8月第三周市场零售达到日均3.8万辆，同比下降23%。批发数据来看，8月第一周日均批发2.8万辆，同比下降15%，相对于7月第一周销量下降6%;8月第二周日均批发3.0万辆，同比下降22%，相对于7月第二周的销量下降6%;8月第三周日均批发3.6万辆，同比下降29%，相对于7月第三周的销量下降5%。

【9.11-12日第二届南昌汽配展精彩内容抢先看】

一年一度的中部(南昌)国际汽车后市场博览会，以下简称第二届南昌汽配展，在原定日期8.14-15日赶上了疫情反弹不得不选择延期至9月11-12日举办。半个月之后，国内的疫情几乎可以说得到了全面的控制，而万众期待的第二届南昌汽配展也总算厚积薄发。此次汽配展汇聚了江西省内外300多家企业参加，其中展出品牌上千个，专业观众预计将有3000多名，展览规模超过20000平方米，具体展区平面图如下：

【首个汽车信息安全ISO国际标准正式发布】

2021年8月31日，ISO国际标准化组织正式发布了ISO/SAE 21434：Road vehicles-Cybersecurity engineering(道路车辆信息安全工程)标准，该标准定义了针对所有车载电子系统、车辆部件、车载软件及外部网络的网络信息安全工程设计实践/做法。标准主要规定了道路车辆电子电气系统及其组件和接口在概念、开发、生产、运行、维护和销毁阶段工程相关的信息安全风险管理要求，标准主要侧重于汽车信息安全流程，并未规定与信息安全相关的具体技术或解决方案。作为当前汽车信息安全领域最重要的国际标准之一，其发布将为汽车全生命周期的信息安全过程管理及信息安全管理体系建设提供有力支撑。

【汽车后市场的价格战到底何时终结?】

最近两年，是汽车后市场价格战走向白热化的几年，价格战背后折射出的是汽服门店对于流量的饥渴。而对流量的贪婪，也将决定这是一场持久战，落后者会被打得奄奄一息，甚至出局，而赢家同样元气大伤。当下，汽服店考虑的无非是跟进会有什么影响?不跟进，还有没有其他低成本获客方式?汽车后的价格战到底何时终结?

平台掀起价格战，除了获取用户之外，更重要的是培养用户习惯，汽车后的平台同样如此。对于传统单店而言，关注点不应该在是否低价跟进，而是平台烧出来的线上消费习惯，门店如何迎合这一趋势，去做在线化数字化布局。“价格战不是长久之计，但会是常用之计。门店如果贸然参战，结果只能是帮助他人做嫁衣。如何走出价格战泥淖，是门店需要思考的问题。”对于车主来讲，价格并不是他们选择一家门店的决定性因素。他们对于汽修门店的唯一诉求是可以提供放心、可靠、便捷的服务体验。

【满足汽车后市场需求途虎养车推出底盘快修服务】

9月1日，途虎养车联合采埃孚大中国区售后事业部在上海召开发布会，共同推出“途虎磐固”品牌。“途虎磐固”提供针对底盘的“产品+服务”快修项目，向用户提供统一技术标准、优质维修服务以及高质配件产品，塑造汽车维修市场全新标准服务流程。十年之途，一路有你。这是途虎养车10周年之际，又一项服务升级。作为汽车后市场最具发展潜力的项目，汽车快修虽然市场规模巨大，但同时具有一定的技术门槛：在全国约40多万家维修企业中，具有二类资质以上的不足1/3，小规模、低水平的三类维修厂占到了一半以上。技术、质量、安全性方面得不到保障，整个市场处于不规范状态。面对这一市场现状，途虎养车联合采埃孚推出“途虎磐固”品牌。“途虎磐固”提供针对底盘的“产品+服务”快修项目，向用户提供统一技术标准、优质维修服务以及高质配件产品，塑造汽车维修市场全新标准服务流程。

【集群车宝完成近亿元C轮，目标3000家加盟店】

9月1日，集群车宝宣布完成近亿元C轮融资，本轮融资由沣源资本和彬复资本联合领投。许久没有融资消息的汽车后市场如同久旱逢甘雨，这也是近年来汽修连锁难得的融资动态。截至目前，集群车宝已经完成五轮融资。C轮融资完成后，加上2015年3月的2500万元天使轮融资，2016年6月的过亿元A轮融资，2017年5月的5000万元A+轮融资，2019年1月的1亿元B轮融资，集群车宝总融资额已超3.75亿元。据了解，本轮融资将完善集群车宝的数字化基础设施和门店督导赋能体系，加快华南地区的加盟扩张，未来两年目标完成在华南地区布局2000-3000家赋能加盟店。目前，集群车宝的直营和赋能门店近200家。

【小米汽车正式完成工商注册，雷军为法人代表】

9月1日，从小米官方微博了解到，小米汽车有限公司正式完成工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军。2021年3月底，小米集团创始人雷军在宣布造车的演讲中表示，未来十年小米将投入100亿美元造车，首期投资为100亿元人民币，而自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。如今，雷军出任小米汽车有限公司法人代表，亲自带队造车，注册资本100亿元，以行践言，表明了坚定的决心和信心。事实上，自宣布造车后，小米就被视为了提振行业信心、拓宽发展空间和加速行业进步的现象级公司。据了解，自宣布造车至正式注册公司的5个月间，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。此外，小米集团还在8月25日发布公告，收购了自动驾驶技术公司深动科技。

【铁流股份全资子公司“雷势科技”收购国联汽配和运通汽配】

近期，浙江铁流离合器股份有限公司发布了关于全资子公司收购运通四方汽配供应链股份有限公司和福建运通国联汽车配件有限公司部分子公司股权及资产的公告。本次收购完成后，运通汽配和国联汽配成为公司的全资孙公司，将纳入公司的合并报表范围，其经营范围等业务属性未发生变化，亦不存在对外担保、委托理财等相关情况。

【新纶科技：子公司与LG新能源就铝塑膜产品签署《采购订单》】

新纶科技，公司收到全资子公司新纶复合材料科技(常州)有限公司(简称“新复材”)捷报，新复材与爱尔集新能源(南京)有限公司(简称“LG新能源”)就铝塑膜产品签署了《采购订单》。LG自2019年起一直是新纶科技的重要战略合作客户，并持续向新纶复材采购锂离子电池用铝塑膜产品，随着新能源汽车市场的回暖，双方深入开展产品研发与技术交流合作，推动动力锂电池铝塑膜的国产化生产供应，此次新型号产品顺利通过验证，签订量产订单，新复材满产满销状态持续。

【伟巴斯特发布2021年中国市场汽车天窗消费趋势调研报告】

2021年8月31日，作为全球汽车天窗和车顶系统的领先者，伟巴斯特公布了最新的中国市场汽车天窗消费者调研报告。该报告旨在了解近期国内消费者对汽车天窗的需求、态度、感知价值和使用情况。“消费者对汽车天窗的诉求在随着汽车消费市场的发展而变化。我们非常关注市场需求，伟巴斯特会定期进行消费者调研分析来了解用户对天窗的需求和偏好，并通过创新推出更有吸引力的产品，也为整车厂下一代产品的规划提供强有力的参考，促进新车型上市更加适销对路。我们的客户会在市场决策中参考我们的调研分析和创新建议，从而为消费者带来更好的舒适驾乘体验。”伟巴斯特中国区常务副总裁张丽华先生介绍道。

【车主维保观念逐渐改变国产易损件品牌前景看好】

自媒体时代，信息传播速度快、范围广，一次巧合没准就会打造一款爆品或品牌。自中美贸易战以来，国人对于自主品牌已经抛弃了固有的等级思想，并不认为用国货要低人一等，这点很重要，只有突破这种等级限定，才能让国人更为自信的选择国货，不被周边的人们非议和蔑视。像前不久突然爆火的鸿星尔克，有偶然成分在，也有必然成分，必然的成分是鸿星尔克持之以恒的爱心捐助以及优秀的产品品质，这些优秀的基底让鸿星尔克只缺一次机会，而这次机会突如其来，让其迅速爆红。

回到汽车易损件市场，我们的刹车片、我们的滤清器、我们的雨刮片等等，都有优秀的企业在砥砺前行，比如凤凰滤清器、爱多雨刮、信义刹车片等品牌，这些自主品牌拥有优质的产品质量以及售后服务，均是是各自领域的国内领头羊，并且主导出口领域得到国外市场的广泛认可，但是这些品牌产品在国内庞大的汽车维保市场却是占比较小。未来，随新生代车主的保养观念改变，相信我们的自主品牌机会一定会多起来，汽车后市场的维保产品，选品未必就是那些洋牌子，现如今国货的质量并不比它们差，且国货优逸的性价比如同地下孕育的宝藏，静待挖掘。

【市场监督管理局抽检：马勒机滤指标全部合格】

近日，马勒贸易(上海)有限公司收到衢州市市场监督管理局“2021年机油滤清器产品质量监督抽查结果通知书”，市场监督管理局对市场上的“马勒0C 1377机油滤清器”进行了抽样，并委托浙江方圆检测集团有限公司进行了检验，马勒机油滤清器“外观质量、清洁度、旁通阀性能”等10项指标均符合JB/T 5088.1-2018《内燃机旋装式机油滤清器第1部分：技术条件》要求。市场监督管理局的这次抽检，充分说明了马勒滤清器产品的质量经得起考验。

【博世高管拉响警报汽车半导体供应链已失效】

新冠疫情就是导致芯片荒的罪魁祸首吗?是，也不是。当地时间8月24日CNBC发表了一份报道，报道称博世董事会成员Harald Kroeger在接受采访时表示汽车行业半导体供应链体系已经“无法运作下去了”(no longer work)。新冠疫情席卷全球后，各地陆续大规模停工停产，芯片荒也随之爆发。对2021年的人们来说，汽车“缺芯”已经不足为奇了。不过Kroeger比一般人看得更长远，他认为汽车行业正面临一个更严峻的挑战，那就是原有的供应链体系在新冠疫情影响下自乱阵脚了。不管是车企还是零配件供应商，之前都太依赖半导体供应商了。一旦半导体供应商们被疫情所拖累，车企、零配件供应商就只能干着急。当下，不少地区的新冠疫情依然没能得到有效的控制，芯片产能的恢复遥遥无期。Kroeger表示缺芯问题只是表象，核心问题是供应链体系崩了。如果说之前人们还怀着侥幸心理，祈祷着在不久的将来就能看到芯片供应充分恢复、汽车产能再度拉满，那么Kroeger的话则证明悬着的“刀”终究还是落下来了。如果不对现有的供应体系做出调整，未来就算没有新冠疫情了，芯片荒也很可能因为别的什么原因而再现。与其自怨自艾，不如现在就开始思考对策并付诸行动吧。

【汽配新形势下供货渠道调整的重要性】

在汽配流通企业里除了客户资源十分重要以外，商品资源同样也是企业发展的重要保证。只有适销对路、能满足客户要求还能为企业赚到钱的商品才是优良资源。在前些年，整个汽配行业能生产优质产品的企业本来就没几个，还将大部分产品都给了整车主机厂配套装车，流入后市场的原厂件就十分稀少，给一些小型生产企业或不具备生产高质量配件的厂家有了发展的机会，致使小厂件、质次件、甚至是假冒伪劣件充斥市场。一方面一般经销商因要货量少、与大厂关系一般，往往采购不到正厂优质的产品，只能退而求其次，把这些小厂件、非正规渠道件作为自己的主营商品，而且这些件的利润空间往往比原厂件还要高一些。因此只销副厂件、小厂件，能赚钱的假冒件已成为了许多经销商的习惯爱好，并已形成了一种常规的进货渠道。另外一方面，当时的客户也因经济发展阶段的市场因素，车辆价值低、运价低、赚大钱困难，也喜欢买便宜货，买小厂件能用就行。这都是前些年短缺经济条件下，传统经营方式延续下来的后果。但汽配行业已发展到今天，市场的许多情况发生了根本的变化，社会消费理念的进步，客户需求方式的转变，厂家市场目标的调整，一切都在改变。

【斥资1.2亿京东方参股成立汽车电子公司】

日前有媒体从国家企业信用信息公示系统获悉，成都京东方汽车电子有限公司成立，法定代表人为苏宁，注册资本1.5亿元人民币，其中京东方系公司出资1.2亿元。根据公布的信息显示，成都京东方汽车电子有限公司成立于2021年8月26日，注册资本1.5亿人民币，位于成都未来科技城(东部新区福田街道定水村8组1号附2号)。该公司的一般项目：智能车载设备销售;显示器件销售;货物进出口;技术进出口;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;集成电路芯片设计及服务;集成电路销售等。从股东及出资情况来看，成都京东方汽车电子有限公司由京东方科技集团股份有限公司、合肥京东方车载显示技术有限公司以及年加投资有限公司共同持股。

【经销商想要做大做强这些错误的操盘思维不能有】

作为一个经销商，要想实现自己大而强的目标，哪些错误观念正在制约自身发展呢?1、经销商认为企业品牌与商家无关，是总部厂家的事情。2、经销商不肯为品牌投入广告，短期行为严重。3、经销商守株待兔，只知道坐商，不会行销，不懂得走出去拓展客户资源。4、经销商将品牌总部厂家规定的特价品当正品卖，牟取暴利，影响品牌。5、经销商不参与企业统一促销活动，只追求产品利润的高附加值。6、经销商高价销售产品，追求单位产品利润的高附加值，漠视规模效应，不能厂商共赢，不能追求社会利益价值链共赢。7、经销商小富即安，不思进取，影响品牌及产品在本地市场占有率。8、经销商与品牌总部厂家配合度不够，终端形象展示不足，不能按总部的意思加强终端形象呈现。9、经销商售后服务不重视，节约售后服务成本，行为短期不能增加老客户的重复购买。10、经销商品牌旺季不屯货，不懂“货丰才能轮转”订货不足，旺季补单补不了，影响销售业绩。

【一代国民神车落寞宝马中国收购华晨中华工厂】

近日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购华晨中华品牌。经由债权人表决，三项议案全部通过。宝马中国将收购华晨中华汽车相关资产以及华晨中华汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第84期）