在2019年的汽车后市场里，如何找到属于自己的位置？

转眼间2018年已经结束，但在全球贸易环境复杂、中国宏观经济下行压力加大的背景下，对于汽车后市场行业来说今年大家的日子都不好过，2018年中国乘用车销量将出现近十年来的首次负增长，而车市行情不好，汽车后市场行业也难有起色，与其抱怨生存艰难，不如我们来一起展望全新的2019年。

现在的在焦灼状态下多车道平行立交，所以，出现了汽车行业的新名词：变道超车，而非原来的弯道超车。

小编并不赞成片面的悲观的"汽车后市场处在严冬期"、"黎明前的黑暗"、"低谷没见底"等言论。马云说过："企业和人一样，有生有死。"任何时候，都有不好的企业，但没有不好的行业。最重要的是把握大趋势，选好车道，既不超速也不停车，在不断创新变革中砥砺前行。

一、行业整合将继续，整体竞争实力差个体经营者将面临洗牌出局。

2018年汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化，集中化趋势明显，同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。

二、市场争夺更加激烈

哪里有市场，哪里就有人要去强占，因此对于每一个企业想要占据领地，必须首先打败竞争者，而各地的企业，都会首先拼命保住自己的地盘，赶走"来犯者"。因此如何让自己变的更强、更好是所有经营者首先考虑的问题。

三、品牌战将代替价格战、品质战

价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本，为消费者提供优惠的价格。依靠价格战可以有力地击败对手，给对手以致命的打击。但是，随着生产技术的提高，企业对成本意识的提高。先进设备和管理已成为行业普遍现象，价格战不再是企业的核心竞争力。相反，由于价格战降低了企业的利润空间，使产品的品质越来越不受重视、工艺越来越简陋、材料越来越差，最终使产品越来越不使消费者喜爱，被市场淘汰。

随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战、品质战。

四、品牌打造与生产经营相分离

为了更加有效地占领市场，现有的制造及营销业将会向两极发展。一部分将成为打造品牌的专业企业，他们经营的是品牌而不再是产品本身，有的甚至没有工厂。另一部分将成为专业的生产企业，而他们又可以不必去考虑市场，不用自己去经销，完全由品牌经营商下单生产。这种品牌打造与生产经营分离，有利于集中精力和资金量进行生产及品牌打造，向专业分工的细微化方向发展。使生产向订单型发展，有利于实现计划生产。使营销能集中精力打造强势品牌，有可能将品牌向国外发展。

五、将有更多的汽车后市场企业以"复制"的方式收购中小企业

品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以"复制"的方式收购中小企业的作法。

所谓"复制"就是按照自己企业的模式、风格和管理方法去要求和规范所收购的企业，以致使该企业在生产管理、品质管理方面达到自己的要求，使产品品质达到应有的水平。这种"复制"的方式收购能为企业节省资金，使品质和交期得以保证。远远比自身扩大生产规模来得快。

六、政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持

中国政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。到目前为止，汽车后市场已经进入了一个较高增长期。但由于比较传统的汽车消费观念，汽车后市场产业发展一直比较缓慢，后劲略显不足。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。

七、网络营销将成为左右天平的一根稻草

购车群体逐渐年轻化，作为汽车后市场应该同样转变策略，因为以后你的大部分客户都是这些年轻一代的人群，而这些群体通常对品牌、对服务要求较高，因此如何做好网络营销将成为左右天平的一根稻草。

2019年汽车后市场，争夺战进一步加剧，洗牌更加迅猛，对于势弱品牌来讲，这也许是一场风暴。

但新的一年依然是充满生机、活力和期望的一年。产销融合、汽修汽配融合、燃油车与新能源汽车生产融合、前端市场与后市场融合，即是新课题，也是新机遇。

变革、创新、融合、聚力是新的一年汽车行业的主题。

纵观全局，汽车后市场正在向品牌化、专业化迈进，所以2019年的汽车后市场的趋势必然导致很多非专业化的经营者面临淘汰的命运。有时候就是这样，行业逼着你不得不变，这是历史进步的必然，而作为经营者一定要随市场的变化而变化。

2019年2月22日，由雅森国际、汽配圈联合主办的“2019（第二届）中国汽车后市场产业趋势峰会”将在北京雅森汽车用品展期间举办。峰会作为开年第一场盛会，以“破壁·融合·重构”为主题，审时度势，针对后配边界消失后，怎样寻找融合点；互联网平台挟资本，流量和技术“跨界打劫”，高调进入全面布局后市场；上游厂商面临产品革新、产业升级、连锁电商等供应链平台的全面切入、国家政策的不断变化等现状；以及终端维修平台和汽配经销商面临巨大竞争压力等进行2019年整体趋势分析。

大会议题

一、2018年市场风向标逐步明确，后配边界消失后，汽车后市场与汽车配件间怎样寻找融合点？后配融合新时代，是否会给市场带来新发展？

二、在中国，如何使快修快保不再成为一个定义，而真正将快修快保作为门店盈利模式？后配融合是否是快修快保店蓬勃发展的一个新的契机？

三、零部件厂商如何在经销商逐步门店化，追求由产品到服务的趋势中，抓住市场新蓝海？

四、面对市场供应链电商连锁的整合、市场政策贸易变化、产业升级以及产品智能化、营销渠道和体系的革新，未来发展新趋势是什么？国际国内上游厂商如何应对？

五、供应链平台近两年巨头进场布局，是“尘埃落定”还是”悬而未决”，直击汽配连锁和汽配电商如何解决数据、系统、服务等燃眉之急？以及各地区联盟性整合，对后市场影响几何？

六、“蛋糕虽大，哪一块是你的”？目前许多终端维修企业面临人员亏损，收益甚微，终端维修人员技能与管理等问题，整合与升级，互联网+落地服务就是最好的时代？

七、近两年供应链电商、连锁、保险等平台的崛起，渠道下沉，利用互联网新零售，直接到达产业链终端给传统汽配经销商带来严重的冲击，多方夹击下，选择联盟还是转型升级，2019经销商们如何判断大趋势，应对“大风暴”？

2019（第二届）中国汽车后市场产业趋势峰会

会议名称：2019(第二届)中国汽车后市场产业趋势峰会

会议主题：破壁·融合·重构

会议时间：2019年2月22日09：00-18：00

会议地点：北京·中国国际会展中心W201

主办方： 雅森国际

联合主办：汽配圈

参会人群：汽配供应链平台（连锁、电商、数据、软件等）、国际国内知名厂商、终端维修平台、汽配经销商、商协会等

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原女士：18511883038（参会报名后添加会务人员微信，方便会议建微信群）