汽车后市场整合的几种打法，你Get到了么？

早于汽车后市场，我国新零售行业的“合纵连横”是从2017年开始的，一边是腾讯、京东、永辉、沃尔玛和唯品会，另一边则是阿里、盒马鲜生、高鑫零售和苏宁云商，几乎占据了半壁江山。

“天猫车站”是天猫新零售在汽车后市场的重磅布局，创始团队背景好，投资团队较为强势，此时的“新康众”和“天猫车站”已经走过最初血性的挤压，开始在重构生产流程和供应链维度发力。

和新零售行业同样的逻辑，在汽车后市场的战国时代，各路玩家都在思考资源整合的问题，大致来看，现阶段的后市场主要有以下几种打法。

1.土匪打法。参与者大多出身草莽，创始团队层次低，打法比较粗放，犹如战国时期的一些地方诸侯，在市场的“大分裂”时代拼出一方天地。

2.秀才打法。创始团队学历高，知识架构和文化层次均高于大部分创业者，但商业逻辑和行事风格更偏向理想主义，不够接地气。

3.国军打法。创始团队背景好，有靠山，有野心，加之有一定的行业积累和专业度，出手有章法。

4.共军打法。这一类玩家创始团队起点高，有理想，口碑好，愿意团结被大平台碾压的难兄难弟共同对抗大平台，战术和战略上都比较灵活。

对汽车后市场未来的畅想

无论是以上何种打法，最终谁执牛耳，现阶段都没有定数。但可以确定的是，市场的整合已经从追求规模转变为追求对产业链的控制力，指望光拿着资本去收购就可以做大做强，这样的机会已经不存在了。

汽车后市场的产业链主要分为生产、仓储、物流、销售、导流和服务6个环节，现阶段的阿里已通过流量、供应链、资本、技术、品牌等多种要素的叠加，使得汽车后市场从平台之间的竞争上升为生态之间的竞争。

综合修理厂的投入大概在100万-500万人民币，不便宜，也不算贵。固定成本主要投入在牌照申办、设备购买、装修以及一开始的运营现金流。如果是技术出身的老板，店面人员可以减配到几个中工和学徒，一个采购，库管。