汽车零部件再次遭遇“生猛”寒流，多家巨头企业裁员只为消减成本！

自2018年以来，全球汽车市场增速缓慢，甚至出现负增长。即便进入到2019年，这种情况也并未改善。

美国咨询公司IHS统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销量下跌约7%，全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。

据欧洲汽车制造商协会数据显示，2019年1-6月，欧洲的新车注册量下降3.1%至820万辆。

据《美国汽车新闻》的数据，今年上半年，美国轻型车累计销量同比下降2.3%。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年1-6月，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。

据悉，印度今年上半年乘用车市场持续走跌，其累计销量同比跌幅扩大至10.2%。

利润下滑 成本削减

全球汽车市场一片哀鸿，受到汽车市场寒流的影响，汽车零部件企业未能幸免。

今年3月，德国汽车零部件巨头舍弗勒宣布裁员900人，理由是利润下滑。

6月，巴斯夫宣布，未来三年将在全球范围内裁员6000人，约占巴斯夫全球12余万名员工的5%。其中德国本土将裁员3000人，集团总部路德维希港是裁员的重头区域。巴斯夫表示，这是为了削减成本，因为从汽车到电子产品等行业的化学品需求放缓。

奥托立夫近日也宣布，计划裁员5%。原因是第二季度营收和利润均出现下滑，这是受全球车市疲软且原材料成本居高不下的影响。因此，奥托立夫希望通过裁员等措施，严控成本，并将今年的营收增幅目标从5%下调到了1%至3%。

行业专家表示，超六成汽车零部件上市公司净利下滑，作为上游的零部件企业，在整体环境不容乐观的情况下承载了较大的压力，行业低利润运行或将成为常态。未来，零部件企业的日子将会较为难熬。

行业转型 势在必行

汽车市场寒流已蔓延到汽车零部件企业，传统汽车转型势在必行。近年来，全球汽车产业都在开足马力由传统内燃机汽车向更加绿色环保的新能源汽车转型，电气化大潮正以不可逆转之势席卷而来。就像人类历史上每一次生产方式变革与重塑都会带来巨大阵痛一样，将不可避免地影响到发生变革产业从技术到生产的每一个环节。汽车产业从燃油车向新能源汽车切换，将带来产业价值链的重塑。

目前，新能源汽车异军突起，成为资本追逐的热点。新能源汽车产业的快速发展，依赖于相关人才的储备。企业的竞争归根结底是人才的竞争，只有不断进行技术创新、提升员工素质，才能够更好地促进企业的转型升级。