2023年开年迈出新步伐，搞活流通扩消费，汽车零部件全新发展主线

2023年疫情风吹云散，生产生活秩序逐步恢复昔日的热闹景象，汽车产业链景气度也明显回升，新年伊始，全国各地的发展不断迈出新步伐，实现了较好的开局。2022年汽车后市场在低迷的环境下仍然坚挺，2023年希望的一年，将会带来怎样的挑战与机遇？

作为笔者所在的汽车后市场领域，2022年开始出现了国产自主品牌走高、零部件企业涉入电动车领域开始增加、新能源技术开始提高等等情况，这都是一种态势。然而，这种态势也将在2023年持续下去，想必汽车后市场从业人员对今年的发展都有着各自的计划，在这里笔者和大家一起了解下2023年首月动态，来进一步分析汽车及后市场将会朝着什么样的方向去发展？给大家带来哪些机遇？

搞活汽车流通，扩大消费潜力

回顾2022年，芯片短缺、原材料价格上涨等贯穿了车市全年，在春节假期前，消费需求集中释放、行业终端价格持续下滑等多因素刺激汽车消费，促使乘用车零售端大幅改善。进入2023年促进汽车消费的脚步没有停下来，国家和各地方不断推出刺激汽车消费的新政策，为稳定经济增添了信心和期待。

【国常会】——1月28日，国务院常务会议指出，要针对需求不足的突出矛盾，乘势推动消费加快恢复成为经济主拉动力，坚定不移扩大对外开放、促进外贸外资保稳提质。加力扩消费，推动帮扶生活服务业、企业和个体工商户纾困、促进汽车等大宗消费政策全面落地。【山西】——1月28日，山西省商务厅网站发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》。其中提出，鼓励有条件的市出台下乡支持政策，促进农村地区新能源汽车消费使用。加快推进居住社区、加油站、高速公路服务区、等充电设施建设。支持鼓励各市继续出台或延续新车购买补贴政策，鼓励有条件的市加大补贴力度，开展汽车以旧换新、报废更新，挖掘汽车消费潜力。【上海】——1月29日，上海市人民政府网站公布《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》。其中提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。还提出，着力打造高端制造业增长极，实施整车和芯片企业联动计划，提升产业链供应链韧性和安全水平。同时，上海市商务委主任顾军29日在上海市政府新闻发布会上表示，将精心策划组织第四届“五五购物节” 加快促进汽车等消费潜能释放。【浙江】——1月29日，浙江省发展改革委、浙江省经济和信息化厅、浙江省科学技术厅联合印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》（以下简称《行动方案》）。其中提到，加大对新能源汽车相关企业的供应链金融支持，加强首台（套）保险补偿支持力度，优化新能源汽车保险服务。鼓励风投、创投、民间资金等社会资本投资新能源汽车及关键零部件相关产业。目标到2025年，产业集群化发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列，新能源汽车年产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%，新能源汽车产量占全国比重10%左右，关键零部件本地配套率显著提升；建设新能源汽车产业大脑，累计建设“未来工厂”20家，培育形成“十百千”创新型骨干企业梯队，产业数字化转型和绿色化发展走在全国前列。【吉林】——1月29日，吉林省人民政府网站发布《关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》。其中提到，到2025年，产业规模达到万亿级。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业，基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。除了各地不断推出促消费政策外，还有一些地方发放新一轮汽车消费券，提振市场消费信心。如山东一家汽车销售有限公司的负责人说：“在山东济南，自2023年1月1日起至2023年3月31日，分三轮发放汽车消费券，总面值1000万元，目前汽车消费券带动效果明显。”黑龙江发布《关于促进全省经济运行整体好转若干政策措施的通知》，要求加大促消费力度，全省发放政府消费券6亿元，通过电子红包、线下折扣券等多种形式，促进汽车消费、文娱体育等消费活动，省级财政根据市（地）实际发放额度按一定比例给予补助；河南鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半等等，还有很多地方发布新政策及消费券，在这里不一一列举。

总之，2023年开年虽然没有“兔”飞猛进，但也是一年不错的开局，随着相关配套政策的实施，将会进一步激发市场主体活力和提振消费。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“我们对于全年经济好转充满信心，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。”

抓住未来新机遇，走上时代尖端

2023年的产业政策将聚焦改造升级传统产业、培育壮大战略性新兴产业，推动“科技－产业－金融”良性循环，预计将出台政策支持制造业重点产业链攻克关键核心技术和零部件薄弱环节。此外，新能源、数字经济、平台企业等也是重点发展领域。从国家大目标来看，对于企业来说，无论是针对自身业务、战略规划及长远的产业布局，都可以围绕新兴产业、技术服务及数字化管理等这几个核心展开，与国家愿景共同向前，相信会给企业以更多的可能性和更广的维度，以及带来新机遇。就目前新能源汽车来看，增长迅速，而动力电池迎来了退役潮。根据统计数据显示，自2015年中国新能源汽车产量开始放量，新能源汽车销量不断攀升，2022年销量已达688.7万辆。在新能源汽车的带动下，动力电池装机量快速增长，2022年中国动力电池装机量达294.6GWh。考虑到目前新能源汽车动力电池的平均使用寿命在5年左右，据判断动力电池在未来2-3年内将迎来大规模退役潮，动力电池回收需求迫切。除此之外，笔者查看资料获悉到当下电子产业仍处于“景气度复苏+库存拐点”双击之中，不少优质标的仍处于相对低位。未来景气复苏及库存去化的趋势确定。同时，新能源汽车销量表现或将超市场预期、成长赛道亦值得高度重视。建议把握复苏链的被动元件、半导体封测、IC设计公司及成长赛道汽车电子的投资机遇。

汽车产业链新机遇随时会出现，抓住了就开启了通往时代尖端的旅程。纵观上述汽车市场的系列动态，零部件市场也增加了些许存在感和关注度。在《汽车零部件全新投资主线》一文中提到了三大逻辑。其一，汽车电动化+智能化浪潮带来的不仅是动力电池产业链的高景气和确定性，其实大量零部件企业的单车价值和配套关系也随之在重构。二，疫情发展的三年让消费者安全意识更高、会增加私家车需求，减少公共交通的搭载，进一步提振汽车销量。叠加汽车消费旺季，终端销量将进一步催化 。三，贸易摩擦给汽车发展带来战略机遇，传统汽车产业链关系重塑，优质自主零部件供应商国产替代空间广阔。

综合来说，产业格局、汽车结构、消费市场已经出现了变化，不论是企业还是门店都应该面临营销渠道的更新和产品的供给侧改革。在紧跟国家前行的脚步下，无论大中小微企业都有打造实力的机会。也希望有一天，大家能够在未来抓住新的机遇，让其遍地开花。

特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！    

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）