内部人士解析集群车宝：汽服门店如何正确认识数字化赋能系统

在多年的工作经历，以及与门店和同行的沟通交流过程中，特别是自从被“广州集群车宝”聘期为特别顾问，帮助“广州集群车宝”进行行业内的推广和组织同行业交流会以来，笔者发现我们这个行业，特别是汽服门店和修理厂的老板对数字化的认知还是相对比较缺乏，因此今天整理出几个比较典型的问题，也算是这一年来诸多同行和好友对支持笔者的一种回馈吧。

1一个比较尖锐的问题：集群车宝是割韭菜的吗?

所谓与时俱进，不忘初心。集群车宝创始之时，创始人高集群及其核心团队，就不是存着割韭菜的心思进入的。创业初期，在广州直营数十家门店，这是为了割韭菜?笔者组织的，同行组织的，集群车宝自己组织的行业交流会，从开始到现在至少也有上百场次了，去过的同行们哪个能够站出来说有哪一次是洗脑打鸡血?有哪一次是只讲鸡汤只讲人生不讲实操?所有去过的同行，不管最终结果如何，有一句话是不得不承认的：讲的都是干货，高集群和团队是从实操实战中出来的。

从投资数十家直营门店，到转型发展数字化赋能系统，前后真金白银砸进去数亿。集群车宝对于加盟门店和城市运营商一直秉承着精挑细选的原则，准入的条件不断加码提高，从开启加盟模式到现在，加盟门店还不过五百，这是割哪门子的韭菜?

笔者作为高集群先生特聘的顾问，曾经不只一次的提示：“多少要有点套路，有点排场，有点模式”。但是高先生始终对笔者说：“我们集群车宝不玩这些!”

2集群车宝的数字化赋能系统对于门店来说到底难不难?

这个问题，要从两方面去看。对于在早期信息化系统已经能够应用得很好的门店和修理厂来说，集群车宝的数字化赋能系统能够解决原来信息化系统使用中碰到的很多问题，比如：对于服务接待过程中的实时督导，配件管理人员的营私舞弊和节省采购成本，绩效考核关键KPI数据的追溯，信息录入过程中的各种失误和错误，防范运营管理人员的飞单等等。集群车宝的基础数据是经过很高代价获取，然后清洗提炼并且在数十家门店测试过的，使用性和实用性很强。对于从4S售后或者类似华胜这样的大企业锻炼过的老板或者员工其实很容易接受和使用。但是，对于原本信息化的门店管理系统都应用和使用不深的门店和修理厂，以及对各种老旧的习惯性操作不能改变的企业，那就是一道必须跨过去的坎。一些行业门店和修理厂之所以能够被别有用心之辈割韭菜，首先是源于对行业的专业程度认识不够，自信心不足，具体就是对于营销和流程管理转化认知或者执行不力，才需要借助外力。像集群车宝这样的数字化门店赋能系统，本身从集客营销，到流程转化，都有一套行之有效的标准和规范。这套流程标准和规范，本身就是在门店现场实践中实际操作总结出来，从线下的物理世界映射到线上的虚拟世界。

所以，对于自身不标准、不规范的门店或者修理厂，那就先要有个标准化、规范化的过程，这在集群车宝的话术中叫做：组织再造。这个过程是痛苦的，痛苦的不是物质，而是对于过往形成的习惯的冲击。成功的人总是勇于面对挑战，失败者往往选择逃避。

3集群车宝的核心价值到底在哪里?

今天的中国，正在经历翻天覆地的变化，百年未有之局。其中，数字化的推进，是从国家层面坚定坚决推行的大战略，特别是数字化对于传统企业的升级转型，让传统企业焕发出新的生命力。我们这个行业，专研于数字化的少之有少，但是，数字化之势是不可逆转的。而集群车宝从数十家门店的直营连锁，发展成为有实战实操经验经历的数字化科技企业，已经占据了整个汽车行业的最前沿阵地。最现实的，从快准车服，到开思，到三头六臂到巴图鲁等行业著名头部企业，纷纷到集群车宝交流经验，并且进而战略合作，开始系统和数据对接。

集群车宝的未来就是真正的开放的、多元的汽车产业互联网数字化平台，这么多头部企业都不是等闲之辈，已经很能够说明问题了。每一个参与者，不管是头部企业，还是区域供应商，还是区域运营商，还是小小的汽服门店，都是平台的一份子，为平台的成长做出贡献的同时，各取所需，共同成长。

总 结

集群车宝今天已经成长为一个行业数字化互联网平台，门店和修理厂以及区域连锁可以从之汲取数字化转型升级的能力，提升自身的竞争力和经营水平;配件供应商，品牌商，供应链一样可以从中找到数字化转型升级的道路;成为集群车宝的城市运营商，更能够搭上集群车宝这趟行业产业数字化的先发班车，未来的可能性不可估量。这，就是集群车宝的创始人高集群先生及其团队的初心!也是我，笔者黄卫强，一个汽车后市场三十年从业职业汽修人之所以愿意支持集群车宝的初衷。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第92期）