近20家经营者这么说！汽车后市场要迎接纾困“及时雨”，顶住关键压力

尽管最后两个月疫情严峻，导致汽车后市场出现了暂时困难，但在一系列的政策支持和每一位市场从业者的积极努力下，相信市场正在驶出前期的困境，重振旗鼓。

回看今年前三季度，汽车后市场可谓经历了大喜大悲。第三季度令从业者重燃希望，只不过最近的疫情反复，让市场回暖速度又日渐迟缓。这也打乱了不少车企及经销商的整体布局和发展节奏，特别是对于那些处在疫情风暴眼中面临供给减少、客流量下滑、集客成本增加、资金压力大等诸多问题的汽配经销商们而言，在这最后一个季度又感受到了空前的压力和挑战。

汽配圈与河南省和江西省部分区域经销商进行了交流，最后一个季度的交易量又出现了短暂停滞，包括产品、渠道在内的痛点也还尚未解决。但是，很多经销商也表示，从长远来看，这也是“调整”的必经阶段。尤其在这个特定时期，“调整”的规划应优先于“增销量”的规划。压力之下，这也是传统经销商转型升级和修炼内容的重要一步，在最后两个月将“调整”的规划捋顺，那么可以期待明年会实现良好的开局。

压力之“怎么转”?转型或是转行?

今年整体疫情的冲击加速了实体经营者在经营模式上的转型，转型是当务之急，但是很多因素又让大家没有底气。我们了解到，河南许昌的一家汽修厂今年以来一直迫切想要转型，在此节点刚好了解到甲乙丙丁汽配服务站项目，无奈没有充足的启动资金导致错过机会。面对疫情现状，有的经销商做了一些规划调整，比如河南平顶山一家做欧美系列汽车全车件配件的经销商表示：“下半年已经由全车件改为做易损件了，虽然生意不好做，但是做好准备，也就有机会迎接春天。”也有部分经销商直接转行，河南的一个汽配经销商说：“现在经营十分困难，如果市场环境持续唱衰，已经做好转行的准备了。”此外，三门峡的一个经销商也表示，目前生意十分不好做，年底就不做了。

我们还与河南平顶山和三门峡地区的一些做汽车养护维修连锁和经销商的负责人交流，收到的反馈同样也是喜忧参半。比如平顶山做汽车养护维修连锁的负责人表示，综合来看，汽车维修业务受到的影响不大;但位于平顶山的一家汽车轮胎店的经销商告诉我们：“生意不好做，利润大打折扣，远不如从前。”反观三门峡市的一家轮胎服务站的负责人谈及当下情况，虽然在此大环境下不容易，但是通过一些促销活动，也能够维持正常营业;而三门峡的一家做汽车维修养护的经销商则比较消沉，生意不好做，要经营不下去了。可见，疫情之下，惨淡经营，不尽人意依然还是常态，市场恢复元气确实还需要一段时间。

要迎接纾困“及时雨”

受到疫情波及的还有江西地区的经销商，南昌一家主营汽车电器的经销商表示：“进入最后一个季度，经营状况不好，效益不是很好。”还有赣州汽配批发的经销商说：“我们主营现代、起亚、马自达全车件，目前经营状况不理想，还没有其他打算，先这样慢慢干着。”赣州的一家汽配店老板:“现在经营状况一般，没有自己的品牌。”吉安市的一家经销商负责人也表示：“主要是做维修的，经营状况一般，没有其他举措。”

部分实体经营者已经“躺平”?诚然，今年上半年，疫情的爆发在一定程度上对各行各业产生了不小的冲击，汽车后市场也陷入低迷境地，对实体经营者们亦是如此。不可否认，疫情致使实体经营者们出现收入断崖式下跌、新项目搁浅、资金链断裂等各种问题，甚至部分经销商面临倒闭危机，但是，笔者还是想说，新“二十条”和新“十条”一定是送来及时雨，整体利益最大化，要拒接躺平，阻止倒闭常态化的状态。

尽管上半年市场经历震荡，但下半年三季度市场有所回暖，回归整体行业，据中国汽车工业协会最新的统计分析，2022年10月，汽车产销延续平稳发展态势。2022年10月，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4.0%，但同比分别增长11.1%和6.9%。2022年10月，乘用车产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比分别下降3.1%和4.3%，但同比分别增长16.9%和10.7%。2022年1-10月，汽车产销同比分别增长7.9%和4.6%，乘用车产销同比分别增长17.3%和13.7%。虽然，最后两个月行业对整车市场出现大幅“翘尾”行情依然保持观望态度，但是，新“二十条”和新“十条”政策也是最大限度地把疫情防控对经济的影响降到最低，为商业复苏提供有力的政策支撑。各地政也是陆续出台政策“组合拳”，以最大的助力帮助实体经营者渡过难关。

政策利好并持续落地，企业更要“自救”

虽受疫情散发市场相对静默，多地车展延期举办，市场节奏受到扰动。汽车后市场行业实体经营者面临客流骤减、销售下滑、销售现金流短缺，还要背负着巨大的人工成本、租金成本的压力。但据汽配圈调查显示，大部分人并没有坐以待毙，都在寻找自救谋生之路，或优化升级，或调整经营产品结构，或通过营销增加拓客渠道，以此来减缓压力。

很多厂家和经销商也都在积极采取一些应对措施，追加了优惠活动力度，支撑市场需求回升，弥补前期因疫情造成的销量损失。伴随着购置税减半政策和各地促进消费政策的持续发力，尽管最后两个月疫情严峻，导致汽车后市场出现了暂时困难，但在一系列的政策支持和每一位市场从业者的积极努力下，相信市场正在驶出前期的困境，重振旗鼓。

总而言之，疫情之下的汽车后市场所处的环境不理想，实体经营者更要选择适合自己的产品、调整经营产品结构、维护好渠道管理和提升人员整体素养，面对突发状况要有决断力，维持平静的心态和清醒的头脑，才能逆流而上，助力销量稳步增长。

最后，笔者想说，我们虽无法改变外界，但我们可以抓住每一个契机，愿我们砥砺前行，奔赴疫后更广阔的未来!

特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！

（点击上图了解爱多雨刷详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第92期）