你熟悉的也许并不是最好的，汽车后市场将会如何升级？

当下时代发展的趋势是以互联网为导向的产业升级，但是汽车行业好像是互联网产业的禁区。无论是新车销售还是二手车销售，互联网销售平台看似做得有声有色，但互联网销售平台依然要依托实体销售产业。

不仅如此，互联网销售平台的出现并没有对实体4S店造成实质性的冲击。汽车后市场更是如此，虽然近年出现了很多网络电商，但实体店的地位却没有受到丝毫撼动。不过，无论汽车后市场的实体经济多么顽固，变还是会变的，重要的是汽车后市场应该如何洗牌，是否会向互联网产业彻底屈服？

传统汽车后市场与新型汽车后市场的定义

汽车后市场是一个非常庞大的概念，广义上汽车后市场包括汽车销售后围绕汽车使用的生命周期中所有的交易服务，涉及汽车维护、修理、购买等。汽车后市场供应链体系可以分为三大主要环节：生产、分销和零售。

零部件生产商生产配件，通过多个层级的批发商分流，再到达各级分销商分流，分配到各大汽车维修厂，最终通过修理厂的服务出售给消费者。传统汽车后市场的营销模式主要是靠卖服务来取得产品销量以及消费者的认可。

随着移动互联网的发展，基于整个汽车后市场结合互联网提供的一站式的综合性服务将是未来发展的趋势。消费者可以通过多种方式购买需要的产品，不仅可以到线下的体验店去购买，还可以通过网商平台订购，再到所在地区的指定地点获取服务。

汽车后市场发展的趋势

先不论汽车后市场目前的发展如何，汽车后市场未来如何发展的关键点是传统汽车后市场和新型汽车后市场谁能够让消费者更加认可。无论方式如何，汽车都还是需要保养维护的，服务行业最重要的就是谁能够让车主愉快的消费，车主都会选择更加优质且实惠的方式，相对差的方式自然就会被淘汰。

对于车主来说，汽车后市场最重要的就是门店体验。无论是传统汽车后市场还是新型汽车后市场，要解决的重要问题有三个：透明便宜的正品配件、地理位置合适的线下门店、更加周到舒适的线下服务。只要新型汽车后市场能够满足这三个要求，就能够完全取缔传统汽车后市场了。

新型汽车后市场解决了哪些问题又存在哪些问题？

目前传统汽车修理店和传统汽车4S店和新型汽车后市场属于共存的阶段，主要的原因是目前没有任何一种方式能够完全取缔另外一方。新型汽车后市场只做到了有透明便宜的正品配件，能够刷掉那些对上游配件缺乏控制的一些小修理店，对大的线下连锁修理店还没有较大的影响。

新型汽车后市场存在的问题和需要解决的问题是线下店的普及率还是不够高。很多传统的汽修店都是以位置为导向，一般的车主都会选择离自己位置较近且较为熟悉的汽修店。但是这个问题并不重要，最迫在眉睫的问题是，这个行业并不规范，行业需要整顿，无论是从配件的真假来看还是从行业的服务来看，汽车后市场都是处在比较初级、比较混乱的状态。这个就是很多车主就算到4S店去被宰，也不愿意到路边的修理店去修理的原因。

所以，无论是从政策来看，还是从市场的选择来看，传统汽车后市场向新型汽车后市场转型都是必然的结果。这不仅仅是消费者的选择，更是像二手车、汽车租赁等汽车行业发展的方向。目前之所以能够共存，是因为新兴产业的发展还不够完善，发展还需要时间。