短视频带货只看流量 传统企业怎么走品牌化道路

疫情常态化的市场，电商直播趋于火热，因为当下消费环境影响，线上直播带货或者网购成为广大消费者的主要选择。在汽车后市场，很多传统渠道为主的品牌厂商也开始尝试网络直播带货，品类主要集中在汽车养护、精品用品方面。

抖音、快手这类短视频平台的火爆同样开启了短视频带货的模式，经常刷短视频的朋友大多看到过这样的场景，汽车漆面被砖头或者铁锹严重破坏，然后被涂上某种产品的修复剂，涂抹之间划痕消失的无影无踪。其实只要具备一定专业知识的朋友都能分辨出这类视频的真假，但大量这种带货的短视频仍然会误导非常多的消费者。

短视频带货作为一种新兴的商业模式，平台监管力度缺失的同时，模式规则还处于完善中。但是这类视频引爆的巨大流量则是商品销售的绝佳客流源，因此做这类视频捆绑商品的企业越来越多，有正经卖货的，也有本着短线赚一笔就跑的。

这类短视频形式销售的产品对于品牌知名度和信任度要求很低，只需要通过超高的曝光量，用最直观的展现形式刺激有需求的看客，只要流量足够多那么销售量一定高，普通消费者很难辨别视频中产品功效真假，买回后发现上当受骗也是投诉无门，然后产品厂家换个包装继续撒网捞鱼。我的举例可能比较极端，但是流量产品的诉求就是过度宣传、产品快销。品牌厂家可能还会考虑售后，但是大多数小厂家根本就是抛弃了售后，利用目前某些网络平台售卖不规范的漏洞，大肆进行坑蒙消费者，同样也给这个行业带来很大的负面影响，甚至影响到正规厂商的产品销售。

在汽车后市场，我们的品牌厂商都是经过长时间的行业深耕，企业自身不仅作为生产厂，同时兼顾产品研发和售后的实力，对自身品牌产品高度负责。由于行业的特殊性，汽车后市场大多数的厂商企业产品都是通过汽车服务门店或汽修厂等终端来对接到消费者，毕竟消费者自购了润滑油、刹车片这类产品也很少有可以自行更换的。因此终端服务门店对于车主使用何种品牌的产品有着最直接的建议或者推送的优势，而终端服务店选择品牌产品主要是根据价格以及质量，多数还是选择利润最大的产品，质量方面即便缩水也是可以的，正是因为下游产业链生态导致品牌厂家想做好品牌非常有难度，毕竟成本控制再好，也不能向下游压价。

随着中国汽车保有量逐年新增，车主年轻化趋势到来，汽车后市场品牌化得益于大环境的改变，未来发展形势利好。相对于过去的老车主，现在的新车主更愿意自己动手鼓捣车子，即便动手能力差的车主，也开始关心自己汽车保养时候换的哪些配件都是哪些品牌。这一切都得益于互联网将传统渠道透明化，现在已经没有网络查询不到的产品以及价格，当下车主脱保后很多会选择互联网标准的汽车服务连锁。

汽车后市场的产品品牌化将在未来时间快速发展，如果企业还坚持赚快钱，用压低产品质量的手段降低价格，最终结局将是无路可走，因为互联网是有记忆的。品牌化产品是未来企业发展的必由之路，一款经典产品足以让企业在细分领域站稳脚跟。而流量化产品是基于目前或者未来的销售形式，国内消费者对于好产品溢价是可以接受的，流量化产品并不一定要以低价格的形式产生流量。这个流量开始可能是借助平台的流量，相信未来这个流量会是品牌流量，做到产品品牌化引流，那将是企业最终的品牌发展路径。

文章转自“后市场与汽车”
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