上海战疫 对话车企大佬：工厂封闭生产 做好线上营销 还面对哪些挑战？

近期，上海严峻疫情局势牵动着全国人民的心，截至目前累计阳性感染者报告已经超过20万例，我们熟悉的上海国家会议中心(上海车展举办地)已经被改造为方舱医院。同时，由于上海是国内制造规模最大的汽车之城之一，所以这一次疫情对于工厂、总部在上海的车企冲击无疑是巨大的。

3月27日，市新冠肺炎疫情防疫工作领导小组办公室发布消息：为遏制疫情扩散蔓延势头，保障人民群众生命安全和身体健康，尽快实现社会面动态清零，3月28日起对多地实施封控管理。那么各个车企和生产线如今都做出了怎样应对措施呢?近期，有车智联在“寰球全V座谈会”上，与部分上海车企负责人进行了对话，并对企业应对措施和目前状况进行了深入了解。

受访车企负责人：

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁 马振山;

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官 张亮;

威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖;

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民;

在全市全域静态管理前，已经有部分员工被隔离在家，无法上班，整车厂和供应商都已经进入低速生产阶段。进入3月下旬，上海及周边全域生产和物流，几乎陷于停滞状态。产品无法送达下一级供应商，主机厂短缺的零部件、物料和人力都越来越严重，保生产因此变得越来越困难。

奇瑞捷豹路虎：零部件被制约 同时受到俄乌战争影响

马振山表示：“目前生产方面碰到的共性问题主要是采购，尤其是最近零部件受到了一些制约，比如华东地区的零件供应也受到疫情影响，采购部门都要去供应商所在地现场盯着，确保生产，还有一部分就是英国的进口件，也受到俄乌战争影响。销售方面，对终端零售也有一定影响，现在来看，国内比较严重的是吉林省和上海市，我估计3月整体汽车市场会受到较大影响，可能会下滑20%-30%，我感觉今年整体市场不会像年初那么乐观，所以还得过紧日子。”

从3月13日开始奇瑞路虎上海地区员工已经开始了在家办公，目前已经居家两周左右。位于长宁区的行政办公、位于浦东的销售机构(IMSS)均受到了此次上海封控管理的影响，位于常熟市的生产基地依旧按照当地政策和要求在有序的进行当中。

所以整体来看，捷豹路虎在生产方面并没有耽误太大，企业也可以通过电话会议、视频会议保持正常的运转。

目前捷豹路虎最关键就是要确保生产最大化，盯紧每一个部件。而销售上，马振山表示：“捷豹路虎将统一思想、解放思想，加快用好线上的传播方式，包括私域流量去进行传播，然后收订单。”

上汽集团：研发工作面临挑战 影响智己/飞凡等品牌

相比之下，上汽集团可能情况就要稍微复杂一些，安亭镇疫情最早，且是三个重灾区之一。目前整个上汽集团只有上汽大众情况乐观一些，因为有生产基地保GDP，所以允许驻厂的生产。但是研发机构原则上是不能够进入工厂的，所以目前整个研发体系上万人多处于居家工作状态。

最大的问题是一些不得不碰车、不得不碰设备的工作，比如说调校工程师、试验工程师，所以在整个研发进度上面临着较大挑战。对于内卷严重的中国汽车市场，两个月的研发进度对整体节奏影响都是比较大的。而在营销、IT、行政、采购等方面的工作，实际影响并没有那么大。而研发进度的影响主要集中在智己、飞凡等高端纯电动汽车品牌，因为MG以及荣威品牌的工厂并不在上海。

在隔离期间，上汽集团将克服困难，发挥过去在创新营销、IP营销、内容营销方面的战斗力，继续与目标用户形成共鸣。同时，销售体系变革也将提速，通过线上工具、传播工具赋能，以Cyberster为契机，在线上渠道进行探索。

同时，张亮也表示：“居家这段时间经历了三个阶段的感受，从第一周担忧、焦虑，到第二周转线上办公后感觉很高效，再到最后又回到焦虑状态，因为场景要联动、情感要链接，期待能够早日解封，与大家face to face的交流。”

上汽大众：线上办公早有准备 出勤率保持在60%以上

上汽大众不仅允许驻场生产，而且在线办公也对工作影响没有那么大。俞经民介绍，其实早在2020年1月份开始到现在，两年多期间上汽大众对于在线办公都是有准备的，所以目前一些线上办公软件已经使用非常熟练了，沟通效率也能够得到保障。

作为上海工业重要的一部分，上汽大众在疫情期间也没有“熄火”，在千方百计得到政府支持的情况下，始终在封闭式运行。从3月15日开始，安亭镇开始封闭，但是上汽大众工厂始终没有封闭过，MEB工厂和二厂都在运作，所以采访当天安亭工厂内是有工人的(采访时间为3月30日)。

另外，上汽大众各级经理，特别是供应、制造、质保岗位，驻厂员工都是比较多的，目前安亭办公室的营销线，出勤率依旧能保持在60%左右。而且面对疫情，上汽大众也仍然是有挑战的，包括线上运营方面如何在线上与更多用户接触，如何在物流受限的情况下让配件、整车走向全国等等，还要关注到经销商端的资金，以及团队、外派人员等工作和生活上的方方面面。比如星期一，上汽大众山东营销大区，就有蔬菜通过物流从山东送到安亭，3月29日共发了300份。

上汽大众营销团队共有1000多人，其中有一两百人是属于外派员工，但是他们家人在上海，俞经民表示：“在这个时候，不管人在不在家，菜都一定要到位。不光是物质上的支持，还有人的心理疏导方面。”

威马：即使工厂被关也OK

作为唯一一家总部在上海的新势力品牌，威马汽车总部早在采访前十几天就已经关停了，而威马汽车创始人、董事长兼ECO的沈晖实际上也已经有20多天没有去过公司了(采访日期为3月30日)。威马汽车在上海共有1000余员工，融合了研发、销售、采购等部门，并且对财务等特殊部门影响较大。

但是目前威马大部分员工都可以线上办公，毕竟在威马成立之初，初创团队就分散在全国各地，早就利用一系列数字化技术手段，实现了线上办公，包括工厂的线上能力、经销店的线上能力都非常强。所以沈晖认为，“即使是工厂被关，也是OK的。”

虽然线上办公能力很强，但是还是有一些事情受到了疫情影响，比如财务上一些需要盖上的文件等等，由于章不允许带到家里，所以影响也是蛮大的。其次是出差，由于一直处于封禁状态，所以无法出差对业务方面的影响也是有的。

写在最后

疫情的爆发考验着上海这座城市和其中每一个个体，尽管夸张的确诊数和封闭式管理让人们难免有些手足无措，但是短暂调整后也让我们看出了上海这座城市的成熟，和各个车企的应对能力。在居家隔离后，各个车企能够迅速调整状态，通过视频会议、电话会议让工作能够持续运转，并且转变思想，在线上传播方式上做出调整。我们也相信，上海人民和各个企业能够早日战胜疫情，尽快走回正轨。

文章转自“盖世汽车快讯”
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