收购、结盟、获认证、拓产能……最近汽车及零部件企业都在忙些什么？

最近，汽车行业屡屡发生投资收购、合作结盟、通过认证标准、扩大产能等大事件，汽车及零部件企业有点忙，接下来就来盘点一二。通用汽车，忙着收购与合作

近期，通用汽车(GM)宣布，将以21亿美元的价格收购软银在通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise的股份，并追加投资13.5亿美元。交易完成后，通用汽车将持有Cruise约80%的股份。2018年，软银愿景基金以22.5亿美元收购了Cruise的少数股权，并承诺在Cruise准备好商业部署时再投资13.5亿美元。不过，软银尚未兑现承诺，而这笔投资如今将由通用汽车支付。

此外，通用汽车和本田汽车(Honda)宣布，两家公司将扩大合作伙伴关系，采用新的电池技术，生产新架构的实惠型电动车。该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，预计将于2027年上市销售。

麦格纳忙着拓展电池壳体业务

随着电动化转型的加速，麦格纳正利用其在车身和底盘领域的专业经验，提供创新的电池壳体产品。为支持福特汽车的新业务，麦格纳将扩大其加拿大圣托马斯工厂产能，在查塔姆新建一家电池壳体工厂。这座占地约1.6万平方米的新工厂预计将提供150个工作岗位，主要为福特F-150 Lighting生产电池壳体。电池壳体是电动汽车重要的结构件和安全件，用来包覆高压电池、电气部件、传感器和连接器，保护关键部件免受潜在的外力冲击、高温和渗水的影响。

博格华纳忙着收购

博格华纳(BorgWarner)完成对天津松正汽车部件有限公司(由松正电动汽车技术股份有限公司剥离出的电机业务实体)的收购。此次收购有望增强博格华纳在轻型车电机及电驱动领域的垂直整合及规模化能力，丰富产品型谱，同时加快对客户和市场需求的反应速度。松正汽车部件总部位于中国天津，致力于设计和生产用于轻型车的发卡式和集中绕组式电机，并向国内整车厂提供基于其专利开发的产品。

英伟达也在忙着收购

近期，英伟达(Nvidia)收购以色列公司Excelero，后者是企业数据存储和块存储解决方案的供应商，但是收购条款未披露。Excelero的工程团队将加入英伟达在以色列不断增长的业务，该芯片制造商在以色列的七个研发中心雇佣了约2800名员工。

宁德时代忙着获取许可、助力能源转型

宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。该工厂也是德国第一家电池工厂，目前正处于设备安装阶段，为第一批电芯能在 2022 年底前下线进行最后的冲刺。宁德时代德国工厂为全球迫切需要的能源转型带来了强大助力，主要包含两部分：G1是从其它公司购买的厂房，用于将电芯组装成模组，G2是新建的厂房，用于生产电芯。本次许可是针对G2的电芯生产许可。

芯原忙着加入联盟、进一步务实发展

芯片设计平台即服务企业——芯原股份宣布正式加入UCIe产业联盟。作为中国大陆首批加入该组织的企业，芯原将与UCIe产业联盟其他成员共同致力于UCIe 1.0版本规范和新一代UCIe技术标准的研究与应用，为芯原Chiplet技术和产品的发展进一步夯实基础。UCIe产业联盟由日月光、AMD、Arm、Google Cloud、英特尔、Meta、微软、高通、三星和台积电十家企业于2022年三月共同成立。联盟成员将携手推动Chiplet接口规范的标准化，并已推出UCIe 1.0版本规范。

ADI忙着通过认证、树立新标准

ADI宣布其无线电池管理系统(wBMS)已通过最高标准的汽车网络安全工程及管理认证。ISO/SAE 21434是针对汽车整个生命周期的网络安全风险管理新标准，涵盖汽车电气电子系统从概念到产品开发及生产、运营、维护和报废等全生命周期过程。此次认证的评估机构TÜV北德证实，ADI的wBMS是首个在此机构通过ISO/SAE 21434认证的汽车系统。评估结果表明，ADI在产品开发过程中采取了适当的保障措施，以满足CAL 4的要求。

文章转自“汽车与配件公众号”
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