315大考：汽车后市场的AB面，万亿级市场与丛生的乱象

315重拳出击

315历来与民生息息相关，而当一个行业开始滋生乱象，行业中有企业开始对产品、服务和消费者缺乏敬畏之心，这个行业就已经在一定程度上踩到了315晚会的红线，今年315的威力有多猛?汽车行业以怎样的方式被推上舞台，我们拭目以待。

“汽车”一直是两会的热词。在谈315大考的话题之前，想先谈一下在今年全国两会上，一些关于汽车的关键词。

我们从政府工作报告中的8个汽车关键词可以看到，今年的政府工作报告明确提出的诸多具体部署和安排，很多都与汽车产业息息相关。作为国民经济的重要支柱产业，中国汽车产业无疑将肩负更多新的使命。

稳中求进，汽车行业发展关键词

在新冠疫情、芯片供应短缺等诸多复杂因素的交织下，汽车产业却能够冲破阻力呈现上升趋势，实属可贵。

作为世界上规模最大的产业之一，汽车产业关联度高，对于工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。在全球疫情的影响下，2021年对于中国汽车产业来说，也是充满艰辛的一年，但从全局看，汽车行业近年来发展态势一直良好。

从2022年1月12日中国汽车工业协会发布的数字来看，更加印证了这一点，2021年作为“十四五”的开局之年，我国汽车产业依然是提交了一份令人满意的答卷。2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面，能够取得这样的成绩实属不易。

新赛道布局，聚焦新能源汽车

2022年已经过去了2个月，关于2022年汽车市场的预判，行业专家结合对今年汽车市场主要影响因素的分析，得出2022年中国汽车市场将继续保持增长的基本判断。

具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%;商用车为450万辆，同比下降6%;新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

由此我们更可以看出，随着我国新能源乘用车零售渗透率突破20%，新能源汽车已经逐渐进入市场化轨道，积极推动实现“双碳”目标。2021年新能源汽车市场呈现爆发式增长，在产品品质和市场认可度全面提升的情况下，行业对新能源汽车市场自然是信心倍增，也进一步明晰了变革发展中的汽车行业未来走向。

蓄势待发，万亿级汽车后市场蓝海

千帆竞发，行稳致远。正处于转型升级关键期的中国汽车行业更加明确了方向。回首，我们来看与汽车产业健康可持续发展息息相关的，万亿级的汽车后市场行业。

随着汽车保有量的增加，汽车后市场规模快速增长，我国汽车后市场涉及范围十分庞杂，因此相关生产企业数量也十分可观，目前已有万亿级规模。但是目前相比于美国这样的成熟汽车后市场发展环境，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。

行业专家结合各细分市场规模情况和我国汽车后市场发展现状预测：2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿，2021-2026年年复合增长率为10.55%。而且，近年来我国陆续对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策，也为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，也必然对我国汽车后市场的发展带来较大利好。

但是，众所周知,汽车后市场作为一个服务型市场,提供包括洗美、维保、车险、金融、租赁、二手车、改装等服务。虽然市场规模巨大，极具发展潜力和想象空间，但是同时，汽车后市场也承受着巨大的压力，存在着各种严峻的问题。

新的“掘金点”，新能源汽车售后市场

虽然汽车后市场面临着诸多的压力，但是随着新能源汽车市场的迅速扩张，新能源售后这个高速增长的赛道也成为汽车后市场的必争之地。虽然从目前来看，新能源汽车售后市场的建设明显滞后于销售市场，还存在售后网点不够普及，维修店服务项目少、技术不过关，维修售后服务繁琐费时、维修费用高等诸多问题。但是面对有待进一步挖掘的新能源售后市场，不仅头部玩家纷纷布局，局域有影响力的连锁也是动作不断。

所以，我们有理由相信，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，并且会以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。新能源汽车售后市场也将是汽车售后市场另一个重要的“掘金点”。

愈演愈烈，汽车后市场繁荣背后下的竞争

前景广阔，市场足够大，在繁荣发展的背后，往往存在更深刻的矛盾。中国汽车后市场行业也不例外，随着市场竞争越来越激烈，营销市场日益规范，行业痛点日益显现。

行业普遍认为，汽车后市场暴利时期已经过去，随之而来的是进入了微利时代。尤其是在全球疫情还未完全消失的当下，汽车后市场虽然增速较快，但整个行业仍存在着许多痛点，包括高度分散、竞争不规范、产业效率提升速度较慢，消费者对后市场服务企业的认知度和信任度不高等问题。

个体汽修厂和夫妻店备受煎熬，车主喜欢价格便宜，但是又无法接受没有保证的品质和服务;4S店虽然拥有用户基础，但是服务价格高、不透明等问题上又备受车主诟病，所以以4S店为主体的汽车经销商也面临着较大的竞争压力;虽然当前汽车后市场众多头部玩家已经入局，在一定程度上搅动着市场格局，但是由于主机厂以及配件生产厂商绝对掌握行业话语权的原因，很多互联网玩家入局又面临无法规避传统4S店和供应链管理的问题。汽车后市场繁荣背后下的竞争，愈演愈烈。

乱象丛生，同质化与价格战的怪圈

从汽车后市场的竞争辐射到汽车后市场的服务，即使是已然乱象丛生的汽车后市场，也存在诸多关乎生存的问题。但相关注册企业依然如雨后春笋一般增长，注册企业的增速一直稳定上升。

企业数量增长的背后是残酷的竞争，同质化的经营形式和水平相当的服务项目，使得汽修门店不得不从价格上做文章，不可避免的进入了“价格战争”，互相砸着饭碗，汽修门店竞争的焦点转为价格竞争，也使得行业逐渐偏离了“服务”这一行业竞争的核心。

事实上，同质化的经营和低价竞争损害的是每一家门店的利润，低利润加上高营业成本，使得本就被形容为“脏乱差”的夫妻店和势单力薄的综合维修厂更加雪上加霜。于是，各种“特殊服务”、“花式服务”被锁定，故意推荐高价高利润的零部件或者服务、车检数据造假、以次代好等各种乱象丛生……

315钉子户，何时能拔除?

从两会，到稳中求进的汽车行业关键词，从新能源汽车的新赛道布局，到蓄势待发的亿万级汽车后市场，让我们对中国汽车行业和汽车后市场行业充满信心!

而汽车后市场繁荣背后下的竞争与矛盾，陷入同质化与价格战怪圈中的汽车后市场企业，又让我们忧心忡忡!

315大考将至!对于整个汽车市场的消费者来说，这可能又会是一个刷新大家认知的过程。

汽车行业一直被誉为“315钉子户”，从被曝光的履历来看，这份“美誉”确实不是空穴来风。我们知道，315历来与民生息息相关，而当一个行业开始滋生乱象，行业中有企业开始对产品、服务和消费者缺乏敬畏之心，这个行业就已经在一定程度上踩到了315晚会的红线，今年315的威力有多猛?汽车行业以怎样的方式被推上舞台，我们拭目以待。

汽车后市场消费者一起踩过的“坑”

在315国际消费者权益日到来之际，我们也来盘点一下汽车后市场消费者在汽车消费过程中踩过的“坑”。

首先，是“花式服务”和“创造概念”。汽车后市场的服务越来越有仪式感，也越来越有艺术性。各种“花式服务”层出不穷，一个简单的养护项目，拉出高精尖的装备来服务，“噱头感”十足。其实，汽车后市场的消费者大多数对汽车知识了解不多，些许了解也只是略知皮毛，所以有些商家抓住了消费者没有车辆知识的硬伤，开始创造产品类别、养护项目等等，消费者因为没有自主判断能力，只能被动买单。

其次，是“小病大修”、“无病大修”和“只换不修”。检查时故意夸大问题，利用消费者担心驾驶安全和不懂汽车知识的弱点，将没病的车辆大修特修;本来可以修复的部分，为了方便和收费，只换不修;偷偷提高配件标准;没有更换的零部件，维修单上却有更换记录等等。

第三，“真假混装”、“以旧充好”和“以次充好”。将旧的零配件、杂牌零配件充当原厂零配件，或者在车辆定损前砸坏零配件、零部件翻新回收等诸多乱象。最常见的当属机油和轮胎了。很多消费者被推销超量油液后再被截流回收，机油以次充好，而这些假机油、真假混装、过期机油危害极大，造成车辆积炭过多，产生拉缸、爆油、爆瓦甚至是动力缺失等问题。

轮胎的问题也是十分突出，“新车穿旧鞋”，磨标胎、改码，次品轮胎通过修改轮胎的日期规格继续当成正常轮胎售卖。所以，我们提醒消费者，在维修保养需要更换轮胎时，一定要看一看轮胎的生产时间，了解轮胎是否老化，查看轮胎的真实情况。

2022年度315马上来临，我们列举了汽车后市场方面存在的一些问题，当然还有许多未提及，我们也知道汽车后市场的乱象不仅限于此，汽车后市场服务小、散、乱等不良现象依然在层出不穷。我们希望广大汽车后市场消费者能够增加一些汽车知识，少踩“坑”或者避免踩“坑”。

写在最后，憧憬一切美好

面对巨大潜力的中国汽车行业，我们要信心满满，中国汽车行业在面对全球疫情挑战的同时，也在酝酿革新的机遇。

同时，在亿万级的汽车后市场，其实变革之风早已兴起。2022年1月7日，交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合发布了《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》(以下简称“通知”)。通知表示，深入贯彻落实国务院关于稳定和扩大汽车消费有关决策部署，深化汽车维修数据综合应用，提高汽车维修业服务水平，更好地维护消费者合法权益，推动汽车后市场高质量发展。这意味着，四部委联合整治汽车后市场服务小、散、乱等不良现象的决心。

所以，我们更有理由相信，汽车后市场的模式和价值一定会发生颠覆性的变化!

憧憬未来行业的一切美好!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第87期）