2022年1月中国进口汽车市场月报

行业新闻 2022-03-10

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一、供给

汽车进口量历经三年的下滑后，2021年微增长，2022年1-2月进口15.3万辆，小幅下滑4.8%;进口金额达到606.8亿元，同比增长9.7%

二、需求

近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020年进口汽车市场开始出现下滑，2022年1月销售8.89万辆，同比下降8.9%

三、库存

伴随着19-20年供给小于需求，进口汽车全行业库存深度出现明显下滑，2021-2022年供需基本平衡，但销量有所下滑，库存深度回升至2.7个月，从历史来看，处于合理偏低水平。

四、价格

进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2022年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到39.66万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势。

五、品牌结构

进口汽车消费升级趋势明显，1月豪华、超豪华品牌下滑幅度明显低于非豪华品牌，“豪华化”继续攀升，豪华车占比超过九成。

六、车型结构

2022年1月，在塞纳带动下，MPV同比增速达到65.1%，轿车和SUV同比出现较大幅度下滑;小众化车型表现好于整体，凸显进口车市场个性化需求，Wagon车型同比增速达到20.1%，Cabrio同比增长6%

七、排量下移

1.5-2.0L排量区间占比为46.9%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量区间;平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至4.4%，较2021年提升0.5个百分点。

八、进口新能源汽车销售波动

2016-2018年进口新能源汽车销售在1.5-2.0万辆之间，在Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆，同比增长191%，占进口汽车总量的5.4%;随着车型国产，2020年销售规模回落至2.75万辆，随着PHEV的贡献，2021年销售同比增长26.2%，2022年NEV销售2277辆，同比下滑18.6%，主要是由于纯电动下滑39.8%。

文章转自“乘联会公众号”
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