俄乌冲突车企“躺枪” 浙江汽配产业影响如何？

俄罗斯和乌克兰的战火，“烧”到了汽车乃至半导体产业 。

“俄乌之间的紧张局势正牵动着全球的神经，冲突和制裁会破坏东欧的汽车供应链，并给全球汽车业带来潜在的风险。”资深汽车人、为企业提供电动汽车造车方案的傲拓迈科技有限公司董事长钟进表示。

汽车是一个全球化产业，牵一发而动全身。俄罗斯、乌克兰作为资源重地卷入战争和制裁，全球汽车供应链体系也因此蒙上阴影。市场研究机构集邦科技发布报告称，俄罗斯是全球多种关键金属材料的最大供应国，包括钯和镍等在内的贵金属，这些金属元素恰恰是各国汽车产业的必需品。而乌克兰还供应着全球超过70%的氖气，这种稀有气体对半导体光刻环节至关重要。一旦乌俄冲突进一步加剧，必将冲击氖气供应，全球芯片的生产成本也有可能上涨。

作为全球最大的汽车生产国，俄乌冲突之下中国汽车会受到多大影响?俄乌局势会不会波及汽配市场?供应链格局又是否发生变化?

冲突之下，中国车企 影响 较小

在全球汽车供应链中，俄罗斯除了是资源出口大国，同时还是汽车产业的重要制造中枢和关键市场。包括大众汽车、宝马集团、奔驰、雷诺集团等多家欧洲、日本车企都在俄罗斯投资设厂。一旦俄罗斯受到制裁，无论是当地的汽车制造还是销售渠道，都可能会受到打击。

据了解，随着俄乌冲突的影响开始蔓延，多家国际大牌车企在俄罗斯的工厂已经出现了停工、停产。雷诺方面于2月25日就表示，由于零部件短缺和运输困难，将暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。芬兰轮胎制造商也在外媒采访中表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国，以应对俄罗斯可能面对的进一步制裁。

当然，国人更为关注中国车企。作为“双循环”战略的一部分，汽车企业“走出去”拓展海外市场是最近几年的热潮。在这股热潮中，俄罗斯更是成为中国第三大汽车出口国，哈弗、奇瑞、吉利汽车等自主品牌近年来都纷纷布局俄罗斯。

据悉，2021年在俄罗斯销量最高的中国车企是长城和奇瑞，哈弗与奇瑞品牌系列分别为3.9万辆和3.7万辆。另一家破万的中国车企是吉利，销量2.5万辆，同比增长59%。

“让中国汽车 跑遍 世界” 是浙商李书福的梦想。一直以来，吉利由白俄罗斯工厂向俄罗斯市场提供出口车辆，将俄罗斯市场作为其全球战略市场的重要组成部分，2013年俄罗斯已成为吉利最大出口市场。与此同时，吉利在乌克兰同样表现出色，那里是吉利汽车除俄罗斯之外的第二大海外销售市场。如今俄乌战争爆发，吉利今年下半年原本要在俄罗斯发行新款跨界车Monjaro，并凭借此款车型首次进入俄罗斯D-SUV细分市场的计划，或将被延迟。

针对俄乌战争、制裁所带来的影响等问题，记者致电贝尔吉工厂(吉利白俄罗斯工厂)相关负责人，对方虽然谢绝了媒体采访，但表示俄乌冲突对全球的影响程度将取决于冲突的规模和深度。

资深汽车人、傲拓迈科技董事长钟进则向记者提供了一组数据。他指出，在俄罗斯汽车产量中，雷诺集团的占比为39.5%;现代集团的占比为27.2%。而从市场份额来看，俄罗斯汽车市场中，除了本土品牌拉达(俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVaz 旗下品牌)占据20%左右的市场份额外，其他市场份额均由外资品牌占据。其中，大众汽车在俄罗斯汽车市场中占有12.2%的市场份额，丰田汽车紧随其后，所占份额为5.5%。

“也就是说，虽然中国出口比较多，但其实在俄罗斯的整体销量并不算特别大。俄乌冲突不大会影响到中国汽车在俄罗斯工厂的生产与销售，尽管对乌克兰的出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。”

汽车业闹“芯慌”?替代乌克兰氖气已有中企通过认证

汽车工业是现代工业的重要标志，而零部件又是汽车工业的重要组成部分。在中国汽车零部件行业中，浙江汽车零部件产业颇具代表性，汽配品种规格达万余种。如今，拥有上万家汽车零部件生产企业的浙江，已成为全球汽车产业链条中不可缺少的一环。

那么，受俄乌冲突影响，汽车产业必需品钯、镍等贵金属和氖等惰性气体的供应将有所减少，这会不会危及浙江汽配产业?

据了解，用于净化汽车尾气的催化式排气净化器所需要的贵金属钯，俄罗斯的供应量在全球的占比超四成。数据显示，截至今年2月底，钯金价格已跃升至每盎司2400美元以上，较2021年12月增长近一倍。

“我们不直接购买乌克兰的产品，截止目前公司也还没有开展乌克兰和俄国的任何业务。总体来说，乌克兰这些原材料和稀有气体主要影响芯片制造，对零配行业没有直接影响。”浙江三花汽车零部件有限公司副总经理、三花汽零研究所所长张荣荣博士表示，出口仍是浙江汽车零部件行业的大头，但浙江汽配出口国主要是美国、日本和韩国，在俄罗斯和乌克兰的市场份额很少。短期来看浙江影响面不大，但如果长时期制裁，可能会切断镍、钛、钯、铝等这些稀有金属的供应，从而影响全球汽车的诸多零部件生产，毕竟目前俄罗斯是这些稀有金属的主要出口国。当然，除了俄罗斯外，印度尼西亚和菲律宾的镍产量也很大，但是，供需的失衡或仍将进一步推高镍的价格。

一边是俄罗斯的金属原材料，牵动着万千制造企业的心;一边又涉及汽车的“大脑”，乌克兰与芯片有着千丝万缕的联系。业内人士纷纷指出，乌克兰供应了全球70%的氖、40%的氪和30%的氙，这三种稀有气体都是制造芯片的关键材料。如果冲突中，生产这些材料的工厂被炸毁或停产，将会出现大规模断供现象，势必会使全球的芯片制造业更加艰难。而这，也让汽车业摆脱“芯慌”危机的前景变得难以预料。

不过，美国半导体行业协会此前曾表示，俄罗斯只是芯片行业的一个小市场，俄乌冲突不会对芯片供应构成威胁。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也在接受媒体采访时指出，俄乌冲突对于芯片供应的影响是相对有限的。目前，全球半导体公司稀有气体库存正常使用6个月完全没有问题。

据记者了解，到目前为止，全球主要的芯片制造商均表示，由于供应渠道多元、材料储备丰富，目前供应链暂未受到俄乌冲突影响。但业内人士认为，供应若受阻，原材料大概率会涨价，从而推高全球芯片价格。

“值得一提的是，中国是全球钢铁大国，氖气是钢铁行业的副产品，我国对于这些稀有气体的纯化技术早已实现突破，生产工艺成熟。换句话说，如果乌克兰氖气缺位，国产氖气即可进场补位，这还可以增强中国在半导体领域材料的话语权。”张荣荣博士表示，虽然电子特气有一定技术壁垒，行业集中度也较高，但中国已取得多个品种的突破。据他透露，攻破技术壁垒的中企 华特 气体已经通过阿斯麦的认证，另外一家凯美特气也在认证的路上。

文章转自“浙商杂志微信公号”
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