【圈态度】“双碳”大考，作为引领主机厂技术的排头兵，汽车零部件企业怎样接招!

我国是制造业大国，也是汽车生产和消费大国，汽车零部件作为其中的一部分，被国家首先列入循环经济的重要领域，是国家战略新兴产业之一，也是实现汽车产业降碳、绿色发展、可持续发展的一个重要抓手。

在国家大力倡导的双碳目标下，汽车零部件制造业成为全行业重点关注的领域之一，我们能否抓住这次发展机遇?挖掘到新的市场机会?

响应“双碳”目标，北京冬奥展现绿色发展决心

冰雪冬奥，绿色同行。2022年冬奥会上的一朵“微火”，告诉世界中国氢能已经完成了关键的蜕变，属于中国氢能的时代，正在到来，更向世界传递出在理念和技术上坚定向前推进的决心。

在“双碳”目标的实现过程中，新能源汽车行业被寄予了厚望。本次北京奥运会投放示范运行氢能源车超过1000辆，其中乘用车145辆，巴士及客车749辆，还有107辆服务于残疾人的无障碍车。值得关注的，还有中国首台完整知识产权的黄河X7氢燃料电池雪蜡车，能够为场馆提供绿色电源。

同时，丰田、北汽集团等乘用车企纷纷登场，大秀“新能源”肌肉。具体来看，和奥林匹克有着深厚渊源的丰田，作为北京冬奥会车辆的提供大户，累计提供了2200辆新能源汽车，其中既包括首次实现本田研发及生产的氢燃料商用车——柯斯达氢擎，还包括第二代氢燃料电池车全新Mirai，奕泽E进擎、C-HR EV、全新RAV4荣放双擎、威兰达双擎以及凯美瑞双擎等新能源车型。

北汽集团向冬奥会提供了1553辆汽车，包括330辆北京EU7以及1223辆福田欧辉客车。福田欧辉客车中，有515辆为氢燃料客车。

除此之外，包括宇通客车、福田戴姆勒等商用车车企也为冬奥会提供了氢燃料客车。从双碳目标的视角上来看，冬奥会中大量新能源汽车的使用，是国内汽车市场新能源转型的一大进步。

“十四五”规划中写道，制定2030年前碳排放达峰行动方案，锚定努力争取2060年前实现“双碳”，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。冬奥会对于碳中和的承诺，即是向全社会乃至全球传递绿色低碳理念的重要机会。

新能源汽车盛行当下，汽车零部件企业怎样接招

北京冬奥会上，中国本土车企百花齐放，氢能的大规模应用，迈出迈出了碳中和目标新阶段的第一步。双碳浪潮汹涌而至，为了便于企业理解国家“双碳”目标的政策进程，从而探索企业减碳路径，企业碳中和规划应由高层自上而下统筹宣贯，协调多部门联动，根植于企业发展核心。

企业规划应首先以经济增长、企业发展为前提，平衡发展需求与资源需求、成本的矛盾，适应相关联各行业的发展客观规律，科学合理制定减排路径，通过技术创新推动企业低碳发展，最终实现碳中和目标。

由于汽车产业链比较长，涉及上下游包括能源、材料等诸多供应链企业。汽车行业的原材料和零部件生产阶段的碳排放均远高于整车生产阶段。而汽车减碳离不开零部件创新，汽车减碳要素的另一个方面是汽车材料和零部件碳排放的小型化、轻量化。并且一些车企已经明确表示未来会制定相应的政策和策略，促进零部件企业一起为双碳目标实现协同作战。

据外媒报道，本田、丰田已经要求其主要零部件供应商减少碳排放，在2050年实现碳中和，其中本田的此举成为了日本首家给整个供应链提出长期减排计划的车企，而丰田为主要汽车零部件供应商设计初步目标：即今年比前一年减少3%的碳排放。奥迪也将与供应商共同联手，在2025年实现每辆车平均减少排放1.2公吨二氧化碳。宝马则表明2030年在供应环节碳排放较2019年计划降低20%。

但零部件企业与整车制造企业相比，在减碳政策下所面临的挑战更大，尤其是在新能源汽车盛行的当下，控制汽车零部件的碳排放尤为重要。就当前情况来看，想要完成碳中和目标，意味着整个汽车产业需要上下游共同联动。

从前端的材料供应到中端的生产制造，再到后期的尾气排放等环节都需要有效的降低碳排放，才能实现真正意义上的脱碳。行业专家表示：“汽车零部件企业应沿着自身价值链各细分环节，制定相应措施，付诸实际行动，支持企业完成碳中和目标。”

当前，面对“双碳”目标的挑战，我国零部件企业不能再沿袭过去“野蛮生长”的方式，而以绿色、低碳、环保作为企业长远发展战略，践行全新的发展理念。在新的形势下，零部件行业势必会迎来新一轮洗牌，那些高排放、高污染的企业将被淘汰出局。

整体趋势来看，双碳目标实现虽然主导在整车企业，但重点却在产业链和供应商各环节，只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色转型。汽车零部件企业作为引领主机厂技术的排头兵，更需要加大技术研发，推动全产业链体系升级，引领行业实现减碳目标。

总结：

中国汽车零部件企业的绿色发展总体处于起步阶段，存在大量工作亟待完成，但随着政策引导力度的不断加大及公众需求的增加，预计将继续围绕智能化+电动化+节能化三大核心主题，结合国家“双碳”政策与汽车智能电动化推进路径，挑战前方严苛的考验。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第87期）