【圈观察】2022，汽后市场如何打造“数字化”元宇宙？

面对产业巨头的相互竞争，面对1.5-3公里的辐射范围限制，面对用户对服务透明化、规范化、便捷化的高要求，传统和新兴市场将迎来哪些新的转型机遇和成长空间?

2020年，国家推行了数字经济化概念，各行各业开始进行数字化改造，根据数字化指导思想构建基础设施。在汽车后市场，基础设施是什么?我认为应该是产品数字化和渠道数字化融合成汽车后市场的基础设施，搭建完成以后由制造商、修理厂等进行应用。

现在，国内企业数字化进程在全面提速，如果说大型企业是数字化转型市场中的引领者，中小企业则是数字化金字塔的中坚力量，可以说数字化的主战场正在从大型企业聚集的头部市场转向中小企业所在的商业市场。

面对产业巨头的相互竞争，面对1.5-3公里的辐射范围限制、面对用户对服务透明化规范化便捷化的高要求——数字化，让传统和新兴市场的边界开始模糊，数字技术融入千行百业，带来新的转型机遇和成长空间。

01行业专家眼里的数字化

当今，在疫情反复和环境变换之下，数字化进程不断在加速，越来越多的企业开始思考数字化转型的课题。

零零汽王志军先生：

全面数字化，这条路很长。其实我理解的数字化实际上是以软件为核心的数据技术构建可知性、高竞争力的过程，陈述用户价值最大化的一个能力。汽车后市场是非常复杂的场景，应对生产过程的复杂化，产业协同的多维化，市场需求的多样化，以及产品服务的增值化，对内要聚焦，也就是通过数字化运营能力降低成本，客户不断体验数字化，增加收益。

东方思锐廖志新先生：

你们知道大数据将来会成为工业的血液一样重要的东西，那么大数据是建立在数字化之上，如果没有数字化意味着汽车后市场的大数据是形成不了的。从制造商角度谈数字化来讲，有一部分完成信息化管理，但在流通企业、终端维修企业很多东西拿不出来，所以信息化实现不了，个人认为汽车后市场停留在信息化怎样推行的阶段。

力洋马程先生：

数字化的基础首先是要有数据，个人认为，数字化是数据+SaaS+云端组合在一起，不是单独的。对汽车后市场来讲，国家讲了五年技术数据公开、维修资料公开、EPC数据公开，但是公开后和当初大家想得完全不一样。欧美国家的数据开放要尊重知识产权，不能盗版数据。同时要付出合理的使用费用，而且只能在线查询，不能获取底层，否则是违法行为。在这样的情况下，很多东西一旦不开放，我们就很难获取最根本的数据帮助大家。在国内，我们和很多老板交谈时发现，他们认为数字化建设就是货卖得准，软件用起来就可以了，实际上不是这样的。所以，做企业如何实现数字化，需要长期投入。

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02数字化转型带来的红利

经过两年的验证，数字化是确定无疑的大战略，但在实践层面，生产设备七国八制，交易系统复杂，数据分布离散，不便收集与整合，客观增加了企业数字化的难度，对此疑虑颇多。但数字化转型往往与降本增效相伴相随，正如很多行业遭遇增长窘境之后，会选择数字化手段“开源节流”一般，再加上与新能源、智能化相互依存，所以越来越多的企业涌入数字化转型的赛道。

根据查看资料了解，目前真正享受到数字化“红利”的企业并不多，比如三头六臂、统一石化、快准车服、赛福特…他们凭借敢为人先的投入，利用创新技术实现了自身的突破，进而才幸运地成为了数字产业化先锋力量和产业数字化的重要承载。

03我们来看一下他们的数字化成果：

三头六臂

三头六臂有句Slogan是“让小白三小时懂汽配”，很多人用传统思维在纠结怎么能三小时懂汽配，却没看到这句Slogan背后的三头六臂的逻辑：用互联网的思维和底层数据为支撑点，把行业重新做一遍。到目前为止，三头六臂已经构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。

通过这些产品的应用，可以实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。

在三头六臂的设想中，未来，会围绕“构建三头六臂数据资产，让数据驱动运营，从供-采-进-销全方位、全链路全面激活业务，提升经营效率”的核心竞争力，全面赋能汽配产业：给货、给人、给钱、给客户。

统一石化

面对新常态，统一润滑油依托工业互联网及大数据管理平台，创新搭建数字化营销平台——iTongyi数字化平台，是统一数字化转型升级的代表，是一个对接经销商、门店及机修师的营销服务平台，通过运用新技术打造线上线下融合的新消费场景，与消费群体建立全渠道、多场景、多维度的连接。

在前不久结束的2021年统一润滑者“粘”会上，统一润滑油成立数字化合作联盟，成功接洽京东、中交车旺、卡友地带等多个平台，合作伙伴的选择也充分验证了大众对iTongyi平台的认可与信赖。

快准车服

快准车服背靠其自有的庞大数据库体系，持续推进企业数字化建设，很好地满足了服务站及修理厂复杂的业务需求，大大提升用户体验;并且依赖其自主研发的业务管理系统，大幅提升了工作效率及资金使用效率。

目前，在多领域取得了数字化成果，其一物流体系，建立TMS系统，实现了全链路物流可视化与物流费结算自动化，费用结算周期缩短了30日。二，中台体系，建立供应商平台、采购中心、费用中心(产品促销活动等)，实现了直发自动转采，费用使用可控制在预算的70%，运营返利计算周期从原来的1-2周缩短到1-2秒。三，客户关系管理，建立CRM系统，实现了集中化管理客户数据，为客户画像分析提供数据基础。四，建立智能客户系统，实现了节省人工工作量，提高客服效率。五，建立全车件业务交易平台，实现了维修厂采购寻货、报价、下单、支付、物流、售后、营销、底层配件解析的全闭环能力。

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04总结

数字化升级是行业的必经之路，更是企业提升竞争力的集中体现。

在汽车后市场行业，无论是工厂、修理厂还是供应链平台，数字化是重大课题，只有真正实现数字化，才能助力行业升级，成为行业发展的加速器，行业发展的新动能。另外，在政策和市场需求的双重推动下，商业市场的数字化浪潮扑面而来，且空间巨大，不论是服务业数字化升级、工业互联网还是智能制造领域，都具有广阔的成长空间。而作为成长主体的中小企业，数字化潜在需求还在快速增长当中。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第87期）