我国汽车品牌集体走向高端化群雄逐鹿你更看好谁

行业新闻 2022-01-07

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东风岚图，长安阿维塔，广汽埃安，蔚来汽车，北汽极狐，上汽飞凡……车友们应该能明显感觉到，近几年我国的车企们，都在纷纷进行品牌升级，是谁给了他们勇气?这背后的原因到底是什么?

有了足够的汽车市场基础

中国汽车产业高速发展30年，连续12年位居全球第一大汽车市场，已经今非昔比。据中汽协数据显示， 2021年前11个月，我国市场乘用车销量为1906万台，自主品牌占比为44.1%，为史上最高点。同时，排名TOP10中，自主品牌的车企已经占了一半。

借鉴汽车产业更发达的欧美日(参数丨图片)韩经验，他们扎堆儿推出的高端品牌的时间节点，也均是有了很高的销量基础之后，略微不同的是，他们当时的销量基础更依赖出口，而由于我国市场足够大，所以靠咱们自己人买车，就已经足够支撑了，集中来一波“高端品牌潮”，也未尝不可。

中国市场大势所趋

众所周知，近几年我国爆发了“国货潮”，一方面是民生经济的发展水平到了一个新的高度，另一方面是不断找回来的民族文化自信心，也可以说我们身处于一个中华民族文化伟大复兴的时代。说白了，老百姓有了文化，又有了钱，就会追求更好的，所以我们整个社会的商品，都进入了升级优化的进程，而由于文化自信，和改革开放40年来积累的工业基础，让我们越来越信赖，甚至钟爱自主品牌。所以其实品牌升级的，不仅仅是汽车行业，而是几乎发生在了我们身边的所有商品类型，我们看到的汽车品牌“高端潮”，也仅仅是“新国潮”的一部分而已。

汽车技术门槛在降低

有社会基础，有市场基础，但没有技术基础是不行的。为什么这么多年，我们的汽车没有高端品牌能站住脚，最主要的原因之一，是技术落后，尤其是在动力总成的性能方面，与全球顶级车企，有着明显的差距。然而到了新能源汽车时代，整个三电技术的门槛降低了，而且由于我国政策对市场的支持力度很大，且很持续，所以在过去10年里，整个电动汽车相关技术得到了飞速的发展，反观传统车企巨头，在这方面的实力并没有多少竞争力，甚至落后于我们的一些自主品牌(当然特斯拉请坐下，毕竟全世界只有一家)。在这种基本已经没有了技术差距的赛道上，我们的车企再不“一拥而上”，岂不是“笨”。

写在最后：

虽然经济基础，市场基础，技术基础都有了，但客观讲，并不是每一家自主品牌，都有机会做好升级。有些大众品牌做的还不算好的，最好不要好高骛远，西瓜没捡到，芝麻也丢了。在所有自主高端品牌中，车评网最看好的是飞凡汽车，无论从整个上汽集团的利润支撑，电动技术的储备，还是人才梯队建设，大众品牌基础，新能源汽车销量等多方面来看，都足以支撑他们去做一个高端品牌，成功的概率很大。而最不看好的，要算北汽极狐，北汽集团近几年发展不顺，合资难，自主更难，北汽新能源的发展有目共睹，已经没有了前几年的“群众基础”，现在押宝高端，给人一种想一步登天的感觉，不容易啊。