链接赋能新时代，车店无忧如何带领汽配经销商走向数字化

经销商转型是个老生常谈的话题，每一次商业环境变化，都会引发新一波“经销商何去何从”的讨论热潮。企业深度分销，我们担心经销商被业务员替代；现代通路兴起，我们担心经销商被扁平化；互联网时代，我们担心经销商被马云、刘强东们去了中间化……几十年的商业变革风起云涌，经销商一批批倒下去，又一批批站起来，以顽强的生命力和经营韧性生存于中国快消品大地上。

商业模式不断变化，为什么我们不质疑企业未来能不能存在，也很少质疑终端未来能不能存在，却对经销商的未来充满了忧虑？主要是因为经销商盈利模式的非独立性和市场价值的不显著性。

经销商赚的是什么钱？经销商赚的是企业出厂价到终端供货价之间的差价，差价减去成本就是经销商的利润。差价越大，成本越低，经销商就越赚钱。但是，同样的市场，为什么很多经销商赚不到钱、活不下去？

缺少商业判断能力，引不进好产品；没有新品推广能力，好产品胎死库中；缺少市场管控能力，大量经营产品昙花一现；没有管理能力，“跑冒滴漏”过高导致亏损。

去中间化喊了很多年，企业可以直营，终端也可以大量开发自有产品，但为什么主流还是要跟经销商合作，因为经销商运营的成本更低，效率更高。所以，经销商赚的是服务费用，是比企业和终端自我运营成本更节约的费用。而服务是个无形概念，价值很难量化。零售服务业，依靠店的数量估值；互联网服务业，依靠流量和用户数量估值；生产企业，按照资产或者收益估值，即使破产了，厂房和品牌也都还可以估值。

从消费主导权的角度看，快消品行业经历了这样几个时代：企业主权时代，渠道主权时代，终端主权时代，消费者主权时代，分别对应的是产品短缺、供需平衡、产品过剩、品类过剩等不同阶段。企业主权时代，经销商要赚钱就要抢抓畅销品牌代理权；渠道和终端主权时代，经销商要赚钱就要做好对下游用户和终端的服务；消费者主权时代，经销商一方面要链接消费者，一方面要协助下游终端和上游企业服务好消费者。

未来的经销商可以扮演这样几个角色：区域服务平台的组织者，新产品导入和推广者，企业的市场信息反馈者。产品推广和消费者、终端链接会成为经销商的核心能力。

车店无忧市场部总监马琳女士表示，作为一家科技型企业，希望通过科技手段帮助后市场的企业升级、改造、提高效率。简单来说，就是工具制造商，给大家提供武器、弹药，能够帮助汽配城、终端门店提供标准化产品以及定制化产品，来输出我们的整体解决方案。

2019年是链接赋能的新时代，链接价值将会远远大于实物的价值，也就是产品本身的价值，因为链接不断的在提升信息的效率。所以产业互联网指向的就是链接赋能的新时代，因为在移动赋能时代，能够随时随地的与优秀终端发生链接、信息共享，让本地化的服务以及个体效率变得越来越高效。