大众集团监事会更换重要业务领域负责人

大众集团 CEO 赫伯特· 迪斯自 2022 年 1 月 1 日起，在集团管理董事会全面负责软件部门 CARIAD的业务 。

12  月 9  日，大众集团监事会宣布加强管理董事会，重组管理架构、优化职能，“以便更有效地迎接下一阶段的转型，应对未来挑战。”在当天沃尔夫斯堡（狼堡）的会议上，大众集团监事会通过了一系列人事调整相关决议。

大众汽车集团管理董事会主席、大众集团 CEO赫伯特· 迪斯将于明年初全面负责软件部门 CARIAD 的工作。迪斯将继续担任董事会成员，负责量产品牌集团业务。

大众汽车乘用车品牌首席执行官 Ralf Brandstätter加入董事会，负责这一核心品牌的管理。明年8月1日起，他还将负责中国业务。

现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schäfer 将接任 Brandstätter，于明年4 月1 日起担任大众乘用车品牌首席运营官，然后将于 7 月 1 日加入集团管理董事会。

此外，大众集团管理董事会的“合规与法务“、“IT 部门 ”、 销售业务负责人也被更换，明年2月起将由新人担任。

在当地时间去年的12月14日，大众汽车集团监事会也曾经宣布了多项管理层改组举措，旨在促进电气化和数字化转型；并明确表示，将为集团CEO赫伯特·迪斯及董事会实施“2025战略”提供“全力支持”。
在去年，监事会曾经对于迪斯的表现给予了“高度”肯定：“监事会非常重视迪斯在推进技术变革和实现减排目标的贡献上、以及在财务业绩上所表现出的决心和毅力。在接下来的几年里，大众集团董事会将继续在迪斯的领导下实施2025战略。在电动出行和数字化转型上、在提高集团各品牌和部分的效率和盈利能力上，迪斯和他的新团队会得到监事会的全力支持。”

但是今年，大众汽车集团监事会没有公开发表对于迪斯的评论。

大众汽车集团监事会主席 Hans Dieter Pötsch 表示：“今天通过的决议，使集团管理董事会进一步加强核心战略管理、各领域均有最适合的人选负责相关工作，这有助于集团管理董事会在未来几年完成战略任务过程中，产生更大影响力和推动力量。”监事会副主席 Jörg Hofmann 表示：“大众汽车集团及其员工正处在重要的转型阶段。我们拥有坚实的转型基础，必须继续认识到这一历史性变化，以公平的角度和开放心态看待未来，为整个行业转型树立榜样。我们需要专注度和速度。集团管理委员将充分考虑这些情况。

在大众集团内部，监事会是最高的权力机构，而在监事会19个席位里工会代表占了9个。此前担任大众集团CEO的毕睿德以及担任大众品牌CEO的贝瀚德均是在与大众工会发生多次冲突后被迫离职。

由于上任后采取了一系列激进的改革措施，迪斯与大众工会一直是矛盾重重。

2020年6月，迪斯曾经要求延长工作合同至2025年，但是遭到大众汽车监事会、保时捷家族、皮耶希家族联手拒绝。随后大众方面宣布，迪斯在该集团旗下的大众品牌CEO职位将于7月被RalfBrandstätter取代。大众方面解释为，希望在汽车行业转型阶段，迪斯将精力更多地放在集团和品牌的最高任务上。不过，今年7月，大众集团为迪斯续约至2025年10月。

但在前不久（11月），迪斯曾向外界表示，大众要向电气化转型很有可能付出“裁员3万人”的代价，这之后，大众内部就一直冲突不断。一方面，面临裁员危机的员工与公司高层之间存在冲突；另一方面，大众集团内部与德国工会对于迪斯宣扬“裁员”的做法也颇为不满，甚至有传言如果迪斯不能处理好这一问题，那么被裁掉的可能就是迪斯本人。不过，这次迪斯获得了保时捷和皮耶希两大家族的支持，他们通过一位发言人公开表态称，“两大家族会继续支持迪斯，立场不会变。”

保时捷和皮耶希两大家族掌控了保时捷控股50%以上的股份，而受两大家族控制的保时捷控股则是大众集团的最大股东，拥有后者31.4%的股份。大众集团第二和第三大股东是卡塔尔主权基金和德国下萨克森州，分别拥有14.6%和11.8%的股份。这三大股东掌控了大众集团90%的投票权。虽然迪斯获得了集团大股东的支持，但是按照德国企业的共同决策原则，大众集团监事负责作出关键决策，而在大众集团的监事会中，工会代表拥有很强的话语权。

虽然对于大众集团 CEO迪斯将于明年初全面负责软件部门 CARIAD 的工作，是否意味着迪斯被削弱权力，外界尚存在分歧意见。

但是，对于此次“加强管理董事会，重组管理架构、优化职能”的决议，监事会没有公开发表言论表示继续支持迪斯的举动，则颇为耐人寻味。从公开信息看，迪斯的职能应该是首当其冲“被优化”的。12月9日，大众集团监事会召开的此次相关会议是讨论5年投资计划，会议目标是宣布大众集团新的董事会成员，以及员工就业前景和投资计划的细节。

今年7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，加速向“软件驱动型移动出行服务供应商”转型，同时大众集团也发布了2030战略。战略显示，到2030年，大众集团将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时，纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年，大众集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，大众集团将实现碳中和。

按照此前迪斯的规划，大众集团到2025年将成为电动汽车领域的头部势力。而大众集团监事会此次对于董事会的重大人事调整，将会对大众集团未来的电动化、智能化转型发展产生哪些影响，值得关注。

文章转自“ 昂扬汽车”
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