新闻早知道 | 核心零部件企业如何迎接“混动”大年；谁最赚钱？15家中国车企半年业绩公布

【谁最赚钱?15家中国车企半年业绩公布】

截止9月4日，国内车企中期业绩报告基本披露完毕。汽车行业关注统计了2021年国内车企中期业绩报告，总体来看，大多数车企在上半年实现营业收入和净利润同比增长，上汽、广汽等传统车企保持领先。根据乘联会零售销量数据统计，2021年上半年狭义乘用车累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。从统计的2021年中期业绩汇总(按照营收排名)来看，中国车企营收利润普遍增长，上汽集团、比亚迪和东风集团蝉联榜单前三，营收超过500亿元的车企包括上汽集团、比亚迪、东风集团、长城汽车和长安汽车。上汽集团是国内第一大汽车企业，营收利润均居行业前列。从榜单来看，今年上半年绝大部分车企都能取得较好的成绩，利润表现良好，但是如果剔除去年同期因疫情导致的低基数带来的今年上半年的高增长因素，今年下半年整车上市车企的业绩或存有较大变数，例如芯片危机、经销商库存预警指数较高等，这些对于车企的经营来说都是不小的挑战。

【天津发布实施电动汽车维修场地高电压管理规范】

近日，由天津多家企事业单位共同起草的天津市地方标准《电动汽车维修场地高电压管理规范(DB12/T 1074-2021)》，已通过天津市市场监督管理委员会审核并依据《天津市地方标准管理办法(试行)》的有关规定批准发布，该标准将于2021年9月16日正式实施，其将适用于天津地区已建、新建、改建和扩建的各类电动汽车维修场地的建设。目前，国内关于电动汽车维修场地的高电压管理标准尚为空白状态。电动汽车在开展售后、维修过程中存在着一定的安全隐患。该项标准的发布实施，为电动汽车维修机构的高压安全制定了行业管理规范，可有效减少因维修人员的违规操作等引发的各类安全问题。

【核心零部件企业如何迎接“混动”大年】

混动技术零部件的快速发展，推动了混动车型不断增多，背后又有着怎样的内在驱动因素?一是市场需求，混动车型大多没有里程焦虑、充电焦虑等问题，而且价位合理，所以受到越来越多消费者关注，应该可以与纯电动汽车等新能源汽车一起获得较快发展;二是相关零部件核心技术不断取得突破，如混动变速器、“三合一”电驱系统等，为国内混动技术发展提供了强有力支撑;三是国内外混动技术竞争加剧;四是国内政策支持，国家层面的《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》提出了支持纯电动、混动等新能源汽车发展的明确要求，“双碳”目标带来新动力;还有主管部门层面的“双积分”严格考核的倒逼等，诸多因素都驱动着混动等新能源汽车产业的加速发展。

尽管在混动方面有成本优势，但成本并不是市场的决定因素。“如今的市场，成本固然是一个参考因素，但消费者更看重质量、性价比和使用的便捷性，在这方面，混动技术有一定优势。”栾昕民认为，当前仍然存在3个问题：一是混动汽车相关零部件技术标准化不健全;二是仍有相当一部分零部件企业的自主创新能力不足，仅仅依靠为数不多的几家头部企业无法适应新能源汽车推广普及的市场发展需求;三是终端市场消费者如今更加重视混动产品的质量，所以，要从核心零部件质量抓起，坚持质量第一，夯实实力，才能迎来中国汽车市场的混动大年。

【38亿元投资曹操出行宣布完成B轮融资】

9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额为38亿元人民币。此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。据了解，本轮投资方共有5个，分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。曹操出行CEO龚昕表示，通过持续精细化运营，曹操出行目前注册用户已超6000万。7月订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%，且从今年5月开始到7月，曹操出行接单量爆发式增长，对标三个月之前，7月接单量超一倍以上。B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度，从而进一步提升企业竞争力，扩大市场份额。曹操出行目前已进驻62个城市。根据《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》显示，曹操出行MAU达567.9万，较去年同期大幅增长近140%。

【电子后视镜或将成汽车后市场的下一个风口】

最近有不少朋友在跟我探讨汽车后市场的趋势时，都普遍反映一个问题--市场上已经很久没出现新的产品了。在今年五月份举行的深圳(国际)智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会上，展览的产品跟往年并没有太多的区别，主要集中在行车记录仪、360全景、氛围灯、手机控车、盲点监测系统等往年常见的品类。作为国内最具规模的电子改装类展会，一直以来都是汽车后市场的风向标，几乎所有的后装电子产品都是从这里火起来的。随着近年的科技发展，目前汽车的各种配置已经越来越完善，留给后装市场的空间也越来越窄。另外，这两年疫情的影响下，大家都要掰着手指头过日子，导致整个行业都不景气，大部分企业也不愿意把大量金钱投入到新产品的研发中去。那么，汽车后市场是否真的到尽头了呢?笔者认为，后市场还远没到穷途末路的境地，电子后视镜有可能成为下一个新的风口。

【本田和通用推进纯电动汽车零部件共通化】

本田针对在北美销售的纯电动汽车(EV)，将与美国通用汽车(GM)推进零部件的共通化。双方将销售按成本计算过半零部件相同的纯电动汽车，确保在世界市场的规模。汽车的脱碳化监管加强，在欧洲等地无法销售汽油车的时代即将到来。为了转变商品战略和生产结构，汽车厂商已启动世界规模的重组。本田将向通用提供汽车底盘的设计信息。本田正在开发用于中小型纯电动汽车、被称为“e架构(e:Architecture)”的底盘，将在2020年代后半期在北美市场推出采用这种底盘的纯电动汽车。通用也将采用这种底盘，销售结构基本相同的汽车。本田和通用统一底盘，还能实现马达、电池、逆变器的通用化。除了底盘的开发成本之外，还将通过大量订购同一零部件降低采购成本。如果统一基本设计与核心零部件，本田和通用的车体的主要差别将只剩下外观和内饰。

【现代摩比斯开发出汽车发动机控制IC】

日前，我们从外媒获悉，韩国现代汽车旗下零部件子公司现代摩比斯(Hyundai Mobis)已成功开发出汽车发动机控制IC。据现代摩比斯内部的工程师透露，在开发出发动机控制IC的同时，该公司也在研究开发工作电压范围在700V-1500V的电源管理IC。现代摩比斯的高性能半导体研发团队负责人Lee Hee-hyun在最近的研讨会上表示，该公司一直在与一家海外芯片公司合作开发汽车半导体。他称，最新的发动机控制IC“U-chip”封装了多颗不同功能的芯片，可用于供电、监测和激活。针对研发电源管理IC的可能性，Lee Hee-hyun指出，电源管理IC用于车载充电器、控制器和逆变器，预计未来会有更多需求。根据早前韩媒报道，现代摩比斯可能会优先开发车载信息娱乐芯片，之后将转向更加复杂的芯片产品，比如：MCU、电源管理IC以及高级驾驶员辅助系统(ADAS)所需SoC。但现在看来，这家韩国公司似乎想反向发力。

【油价年内第11次上调!加满一箱油多花5.5元】

9月6日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。央视财经记者从国家发改委获悉，汽油每吨上调140元，柴油每吨上调140元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.11元;95号汽油每升上调0.12元;0号柴油每升上调0.12元。2021年，国内成品油调价已呈现“十一涨三跌三搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1265元，柴油价格累计每吨上调1220元。记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花5.5元。

【海立股份新能源汽车空调用高压温水加热器(HVWH)全球首发量产】

2021年9月3日，在海立马瑞利襄阳工厂，首台新能源汽车空调用高压温水加热器(HVWH)顺利下线，完成了全球首发量产，也让海立马瑞利汽车热管理系统的产品家族里又增加了一款极具竞争力的全新制品。海立马瑞利的HVWH拥有业界最高的性能，最好的质量，具有世界领先技术水平。高压温水加热器，与传统汽车利用发动机热源供热相比，具有体积小，加热快，效率高的特点，在传统汽车空调的设计结构不需要做大幅改变的情况下，就可以适配新能源汽车空调的热源需求，随着国内外新能源汽车占有率的不断增加，市场对于此类产品需求正在快速增加。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第84期）