《2020年中国汽车后市场维保行业白皮书》正式发布！

中国汽车市场在经历近十年的快速增长之后，迎来历史性拐点，汽车保有量不断提升，平均车龄不断增加，汽车售后维保需求快速提升，所以汽车市场存量竞争时代，汽车产业各主体都正经历着一场前所未有的数字化变革。对于汽车整车制造商、汽车配件供应商和维保服务商等汽车维保行业各参与主体来说，亟需抓住“数字化赋能”这一黄金机遇，将传统售后维保业务进行数字化改革。

▶ 研究成果摘要 ◀

1、汽车产业作为国民经济重要支柱产业逐步进入稳定增长阶段，短期疫情冲击不会影响长期向好趋势；

2、2020年中国平均车龄将超过6年，维保市场开始迈入需求快速提升的阶段；

3、2020年中国将成为全球最大汽车保有量国家，2023年汽车后市场维保服务年产值将超万亿元；

4、中高端车型销量占比逐步提升，消费升级趋势明显；

5、独立售后门店业务发展需要重点关注门店信誉度、零部件质量和技师技术水平；

6、新能源汽车发展持续向好，2030年保有量将突破8000万辆，维保产值将突破1000亿元；

7、国产汽车品牌市场竞争实力凸显，在某些细分领域市场份额将不断扩大；

8、“线上+线下一体化”将成为未来优化用户服务体验的新模式；

9、数据将成为优化用户服务体验和驱动后市场业务融合的源动力。

▶ 部分内容分享 ◀

01. 中国汽车保有量2020年超越美国，登顶全球，未来仍将持续保持较快增长，短期疫情冲击不会改变市场长期向好趋势

经过多年高速增长以后，中国汽车市场逐渐进入一个阶段性调整的平台期，中国汽车市场逐渐步入存量时代。2020年底中国汽车保有量将超越美国成为全球最大的汽车保有量市场，且我国汽车保有量仍将持续保持较快增长趋势，未来五年内，我国汽车保有量增速仍将稳定在5%以上。

02. 汽车保有量和平均车龄稳步增长，中国汽车后市场维保服务年产值将在2023年超万亿元

平均车龄的不断提高，汽车保有量的不断增加， “车龄+保有量”双效驱动汽车售后维保需求快速提升，中国汽车后市场维保行业规模将不断扩大，近年来中国汽车后市场维保行业持续以超过10%的增长率快速增长，预计在2023年中国汽车后售后维保市场将突破万亿产值，汽车后市场维保行业各参与主体将持续从中获益。

03. 从市场销量结构看，A级车占比稳中有降，B、C级以上车型逐步上升，消费升级趋势明显

近年来我国乘用车销量结构正逐步发生转变，伴随着经济增长，人均可支配收入不断提升，家庭人口结构改变，A级及以下车型销量占比逐步降低，B、C级以上车型销量占比逐步提升，消费升级趋势明显。

04. 近三年全合成油销量占比稳步扩大，半合成油占比逐年缩小，价格持续走低

从机油销量的品类结构来看，由于汽车消费升级趋势逐渐明显，汽车质量逐渐提高，消费者更加注重油品质量，全合成油以其更好的高低温性能和更长的换油周期，成为越来越多中高档车型的选择，近三年全合成机油的销量占比持续扩大而矿物油的销量占比持续下跌。从价格方面来看,全合成油价格在2019年上半年微跌之后逐步恢复至84元左右，半合成油的价格持续下降至60元，而矿物油的价格则稳定在50元左右。

05. 蓄电池更换需求受季节影响明显，8月到10月为需求旺季，2到4月为需求淡季，受疫情影响2020年3月蓄电池需求迎来小高峰

从近三年蓄电池的店均销量来看，蓄电池需求受季节影响明显，8月到10月为需求旺季，2到4月为需求淡季，且近三年需求旺季的峰值稳步提升。由于疫情期间大量汽车停驶，导致蓄电池性能衰减，2020年3月蓄电池需求迎来小高峰。近三年蓄电池的均价也稳定在500元至600之间，与2018年相比2020年蓄电池的均价有小幅提升。

06. AB品牌轮胎区域定价及市场份额对比：A品牌在一二三线城市售价统一 ，B品牌在一二线城市售价高于A品牌，市场份额较低

选择当前市场上销量较高的两个轮胎品牌，对比分析A和B品牌的售价、毛利率及市场份额，A品牌在一线城市和均超过B品牌。B品牌采取差异化价格策略帮助其在三线及以下城市毛利率达到近20%，明显高于A品牌。二线城市售价低于B品牌，而在三线城市的售价高于B品牌，A品牌轮胎所采取的均衡价格策略帮助其在一二三线城市的市场份额占比

07. 在更换刹车盘时，有60%的用户同时更换刹车片，而更换刹车片时只有14%的用户同时更换刹车盘

在更换刹车盘时，有60%的用户同时更换刹车片，而更换刹车片时只有14%的用户同时更换刹车盘；在更换刹车片时，有12%的用户同时更换刹车油，在更换刹车油时，有14%的用户同时更换刹车片。

08. 受疫情影响，2月份店均进厂台次和产值大幅下降，随着防疫形势好转，4月份店均进厂台次和产值开始超过同期，9月份累计店均产值已超去年同期

对比近两年店均进厂台次可以发现，受疫情影响，2020年2月份店均进厂台次大幅下降，仅为2019年的69%，店均产值损失比例超过4%。随着防疫形势好转，4月份店均进厂台次和店均产值开始超过同期，店均进场台次稳定保持同比增长，均产值开始超过同期， 9月份累计店均产值超去年同期5.3%。

09. 线上渗透率呈现较强地域性，南方线上渗透率明显高于北方

线上渗透率呈现较强地域性，南方线上渗透率明显高于北方，主要原因是南方地区经济水平相对较高，互联网等新兴技术发展起步较早，发展速度相对更快，用户对线上服务接受度更高。广西、广东、海南和福建地区线上渗透率超过40%，高于全国其它省市，东北地区及西北地区线上渗透率相对较低。

10. 近两年维保车主明显有年轻化趋势，80后、90后车主占比逼近6成，80、90后车主更愿意在洗车、美容、钣喷等业务上消费

伴随着新生代消费能力的提升，车主年轻化成为汽车行业的新趋势之一，80后、90后人群已成为中国汽车消费的主力军。近两年，汽车售后维保市场中，80后、90后维保车主占比不断提升，到2020年，占比达到57%。随着消费者的年轻化，维保服务的个性化、线上化将是大势所趋。

相较于其他年龄段的消费者，产品风格、愉悦自我，塑造个性成为80后、90后消费最为关注的消费诉求。80后、90后车主更注重个性化，更乐于在洗车、美容、钣喷等柔性业务上的消费。

11. 我国新能源汽车市场保持快速增长

我国新能源汽车保有量持续快速增长，2020年保有量将突破500万辆，新车销量占比逼近5%。受疫情影响，2月份新能源汽车销量跌至低谷，仅为1.29万辆，但是从3月份开始，市场逐渐开始复苏，7月份新能源汽车销量结束了持续一年的同比下降，再次实现同比上升，9月和10月新能源汽车销量保持快速增长。预计2030年新能源汽车保有量将达到8000万辆，因此从长远来看我国新能源汽车市场长期向好的趋势不会改变。

12. 自主品牌积极从中低端向高端发展，其在某些细分市场份额将不断扩大

近两年国内自主品牌正积极从中低端市场向高端市场发展，长安、吉利、长城、奇瑞等国内自主品牌车企技术实力逐渐提升，产品逐渐获得市场认可，市场占有率均有所提升，红旗主打高端产品，品牌价值提升，市场份额不断扩大。随着《中国制造2025》国家战略的深化，中国汽车制造业加快汽车制造与信息化的融合，国产品牌将在国内主流汽车市场中全面追赶合资。

数据来源：

本研究所用数据主要来自F6智慧门店系统，抽样其中12000家门店、2500万辆车、6000万条进厂记录，部分用户行为数据由同济大学、新康众联合调查取得。

--END--

（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第80期）

文章转自“F6汽车科技”公众平台。

版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。