1000多家汽配城，300多万从业人员，未来竞争中“数字化转型”已成为行业发展的必选项！

当下，我国经济已经进入了“双转型”阶段。一方面，自身的发展阶段正从高速增长向高质量发展转型；另一方面，与全球一样，数字化推动传统经济向数字经济转型。“双转型”叠加是挑战更是机会，从速度向质量转变意味着增长速度放慢，但数字经济将为转型带来全新的动力和机会。

此次疫情对各行各业均带来巨大挑战。特别是中国汽配市场从汽车配件制造企业、汽车配件流通商及维保服务商等整个链条所展现的形势也十分严峻，科技成为了竞争的制高点。而且从全国经济征兆来看，疫情之中，企业韧性非常重要，企业需要在重压中保持运营，在市场下滑情况下，有空间保持生存和发展，需要我们具有相当之高的全方位的应对能力。在市场博弈中，效率依然是主导因素，企业的运营体系、价值体系、供应链体系、生态体系将直接决定企业的投入产出比的价值回报。

中国汽配市场数字化转型是从B2B传统渠道经销商围绕着“商机挖掘”这个核心命题展开的。从战略定位来观察，信息服务业企业是这个市场的领跑者；而传统的经销商们是快速追随者。目前代表信息服务业的企业有：中驰车福、开思时代、国美、京东、途虎养车等；代表传统经销商的有：巴图鲁、三头六臂、快准车服、甲乙丙丁等。其中还有以新康众为代表的与阿里融合模式的企业。真正进入市场的数字化转型的汽车配件制造企业我们还没有发现。

在互联网及资本加持下中国汽配市场的内在结构上已经发生变革。其驱动因素体现在两个方面，第一，市场中企业同业竞争。第二，与市场外异业竞争，即与互联网电商企业之间的竞争。站在汽配市场角度来观察，使我们感到在数据生产要素的驱动下，用数据帮助决策以及借助云平台来构造商业生态，从而与客户产生深度交互，帮助传统业态增强服务化能力，将是未来企业核心竞争力。

因此，当前全国有一千多家汽配城和三百多万从业人员的传统汽配流通业态的企业竞争能力，无法在未来获得竞争优势。对传统业态的企业来说，数字化转型不再是一个可选项，而是一个必选项。要具备同业和异业共有的竞争优势，才有可能在未来的竞争中胜出。

一、数字化转型应有的认知

第一，要重视连接的作用，连接就是力量，连接就是资源。我们有理由相信在未来中国汽车配件市场发展中，会出现几个像今天在消费类互联网这个领域里的一些巨型产业互联网巨头，那么产业互联网巨头连接的范围非常广泛。

第二，要树立数据财富观，数据具有转换成财富的能力。基于数据的经济，现在有两种界定，一方面认为数据就是石油，它是可以创造财富的，而且是取之不尽用之不绝，具有可再生可复用的无限的能力。另一方面是数据就是阳光，数据作为汽车配件市场新基建基础，打造更多的公共服务品。

第三，数据标准化。数据标准化是数据化的基础，将碎片化的、不定时的、非标准化的数据集成为完整、动态和标准化的数据产品，可以提升数据价值，包括数据使用和计算的价值。

第四，要从整体的静态视角进行思考，数字化转型包含重要的要素，架构和关系。在建设基础架构中，首先要考虑数据管理，以及数据管理之后，产业的分析、管理决策系统的整合，如何让数据支持，让商业具有智能和弹性等。数据管理中互操作标准化和词汇表，都是打造数字化转型的必选项，这是一个整体视角，有些企业已经具有很丰富的要素，可以在这个体系中去拓展去深化。数字化转型中整体的架构意识是非常重要的。

第五，数字化转型要有动态思维，数字化是一场没有尽头的马拉松，或者是一场没有尽头的远程高铁，你要是上不去，这个机会就错过。如果你上去，就有了未来的方向，道路是艰辛，但是方向是明确的，所以企业需要从数字化1.0到2.0到3.0到4.0，从新系统流程的数字化，产品的数字化，价值链的数字化到上下游的数据，可以交互所有要素，它是个动态演化的过程。传统业态的企业特别是CIO要做好思想准备，数字化转型是场持久战。

第六，要有整体的行业发展观。将来希望成为行业的引领者，或者平台的支持者，必须要有整体行业视角。应该站在未来打造成的产业互联网平台高度看今天的数字化转型，站得高，才能看得远。同时要有同情心，同理心。帮助中小企业赋能，在为中小企业赋能的过程中，要共创价值，不要去剥夺和侵占他们的利益，让他们成为一个平等的合作伙伴，因此成为数字化转型的建设者首先要有公益心。

数字化转型要关注相关利益者，关注他们顾虑，考虑他方视角，纳入到治理机制，多方参与表达，关注诉求，连接就是资源，当你能够帮助别人的时候，实际上也是成就自己。所以未来通过数字化转型，成为产业互联网的企业一定有综合视角和集成视角，是一个利益共生体，大家是相互依存，相互支持。

二、数字化转型的路径

今天我们看中国汽车配件市场的本质在数字化中没有真正的变化，其本质依然是围绕商机挖掘和促进交易的互联网活动，很多企业已经失去了本源和初衷，成为资本的工具。而数字化战略是帮助传统业态的配件流通企业在异业竞争中具备一种新的能力，当传统能力和异业比如互联网企业的这种新的能力很好的融合，将为服务终端企业和客户提供更加的优质服务，帮助企业降本增效，才能够在困难的环境中保持成本优势和效率优势，以及组织的弹性和对环境的快速响应能力。从而实现传统业态的配件流通企业的双轮驱动效应。

自从在社会主义市场经济推动下形成了中国汽配市场以来，传统经销商企业也积累了很多优势，包括管理能力、运营能力，和适应于市场的信息化建设等，但仅有这些能力是不够的。不论是汽配市场的领导者还是紧随者，在数字化转型进程应从以下三个环节入手。

第一、管理信息系统的建设；在数字化转型中，面临着企业原信息系统如何发挥作用的问题。原有的信息化系统仍然是企业业务体系以及业务主导的知识体系。在这个过程中要克服管理的痛点问题，一是数据的标准化体系的建设，包括源数据的建设，特别是对于规模企业来说，数据标准和数据体系建设是一个企业的根基。数据基础标准化程度做的不到位，将来上系统后会因数据不准确造成系统无法使用。第二是数字化系统的重要环节是去人工化数据采集，人工采集的错误率较高，因此自动化实时动态数据采集非常重要。在这个阶段，系统互联和数据互通，是整个数字化过程中非常重要的基础性工作，企业一定要花足够的投入去做这件事情。这一步，企业主要解决的是内在业务系统的互联互通的问题。

第二、全价值链供应链的建设；在全价值链供应链的建设阶段，会与产业链上下游合作伙伴，物流企业，以及客户通过企业采用的智能产品、APP、网站、电商平台等实现全价值链的数据采集。企业重点将是构建数据中台及数据中心，对易购的数据进行整合和分析处理。在这个过程中面临的困难是企业有一张完整的可信赖可视化数据图表，包含各层面的数据分析，从而帮助企业决策。同时企业要基于数据图表，利用数据看板来做决策、做管理优化、做运营、做问题的响应。因此全价值链的数字化，供应链各环节无人化的这种交易是整体运营效率的保障，帮助企业降本增效的关键环节。

第三、打造与市场和客户深度交融的2B和2C的产业互联网体系。通过数字化转型必然要走入产业互联网体系建设阶段，企业将与合作伙伴和客户共同打造成生态体系，与此同时，运营是靠数据来驱动，根据客户投诉，客户抱怨、客户需求，客户偏好来定制产品策略。同时根据生态中合作伙伴中的资源配置，根据市场需求，以松耦合方式，快速进行资源整合，响应市场需要。

三、数字化转型的关键点

首先，在迈向产业互联网企业之路的过程当中，对于中国汽配市场中的企业来说，可以看到未来方向一定是从数字化转型到产业互联网平台，机会很多，无论是大企业还是小企业，都有机会，就看谁在连接资源方面走在前面。

第一这是一条漫漫长征路，也是一场持久战，所以大家一定要保持战略定力，不要急于求成。要板凳一坐十年冷，用十年磨一剑的精神，来做出数字化成效，凝聚数字化的力量。

第二，要连接所有可以连接的资源和力量，形成一个利益共同体。

第三，要想打通企业的任督二脉，在管理运营和供应链体系上，实现多场景、多环节、多步骤、多层次的逐步的形成数字化，有钱就做大场景，没钱就做小场景，所以一个一个的在基础场景上进行创新。另外未来汽车配件的产业互联网平台，最核心的知识是基于配件所建立的与数据关联的知识，如果能把这些知识和已有经验积累结合起来，一定会在产业互联网时代走出自己独特的道路。那么在这个过程中，企业会从对自己局部失能进行向外部赋能，然后未来这种能力有可能会对你的合作伙伴及你的关联的企业进行赋能。

其次就是一定要把数据资产作为战略资产。现在很多企业对固定资产投入大幅度减少，把重要资源全部投入在数字化转型方面，在数字资产的建设，包括基础标准，人才引进，文化建设等中台的建设方面，不惜力量去投入，因为光有数据不能自动产生价值，必须经过加工转换才能够变成资产。因此这个是未来把数据变成企业石油的一个非常重要的环节。

现在对汽车配件市场的企业来说，是一个困难时期，我认为：用数字化转型实现企业的韧性，是一条不错之路。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）