一线调研 | 近9成工厂被笼罩，缓解需3-5个月？“倒塌”的市场信心如何重塑？

汽车后市场在近几年的厮杀与竞争后，正呈现“欣欣向荣”之势，经过近两年政策调整、行业整合与跨界、产品结构优化升级后，各版块摩拳擦掌，然而谁也没想到，“黑天鹅”突袭，2020的开年竟然如此艰难，几乎在毫无准备中，各行各业陷入了几乎停滞的状态，工厂停工，复工时间待定，即使复工产能也跟不上，生产进度受阻，渠道被挤压，出口困难增加；中小企业资金量断裂隐患加大，针对目前的汽车后市场最上游的工厂生存现状如何。汽配圈对汽车后市场100多家生产制造商进行了当前形势的问卷调查，经过本次调查，我们希望对目前发展较为“棘手”的后市场现状有所启发。

企业性质

产品分类

产品方向

本次调查问卷产品类型覆盖：发动机、底盘、润滑养护、电子电器、热交换系统等汽车零部件领域，本次调查问卷中汽车零部件生产制造商中以私营企业为主，比重占到88%，100多家企业中63%企业产品方向均在售后领域，主机厂占比13%，外贸占比19%，OEM占比4%。

企业产品结构占比

整车市场影响

2020年大概率会成为中国车市连续下行的第三个年头，2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比跌幅达8.2%，连续增长28年的中国车市红利期不复存在，加之2020开年收到疫情冲击，对各大车企将是充满挑战的一年。调查中，目前零部件厂商50%企业受到的损失在可控制可承受范围内，有规模企业在库存和渠道建设中有一定的抗压能力；受限于整车市场影响，30%企业在主机配套领域损失较大，受多重因素影响，预计汽车行业将仍不乐观，21%厂商表示无直接损失。从企业经营状况的调查中也不难看出，大部分企业目前发展情况不容乐观，在此逆境中依然有一束光——40%企业并未收到严重冲击，由此可见部分企业依然能做到快速反应，争取把损失降到最低。

经营状况

截止到调查问卷结束，近70%企业已经开始逐步申请复工，在此期间，准备复工各项工作、员工沟通关怀，企业员工在线培训等工作必不可少。自2月10日起，部分企业已经复工，但是对诸多拥有生产线的工厂来说，复工面临的压力可想而知，受全国各省份相继启动重大突发公共卫生事件一级响应，基础劳动力无法重返生产线，必会导致企业产能减少，现金流不足，员工流失，企业订单渠道也会受到影响，包括厂房租金及税费等压力，使得众多规模较小，抗压能力小的企业更加雪上加霜，其中近50%的企业表示，疫情使得企业运营成本增加。

企业逐步复工，短期内经营生产的困难有哪些

对于疫情之后后市场多久能得到缓解，近半数企业认为，基于目前汽车后市场发展速度及市场需求，最多在3-5个月内，市场将会得到缓解，逐步步入正轨，但这个过程需要行业携手同行，看似“停滞化发展”的市场状况下，63%的制造商产生的损失在可承受范围内。

疫情过后对工厂的影响会持续多久得到缓解

本次疫情对您企业的影响？

上游工厂对于疫情对市场影响绝大部分持乐观态度，一方面相信接下来政策及措施会对会对行业发展起到主导作用，另一方面基于汽车后市场这一片“蓝海”中，不同商业模式层出不穷，本次“黑天鹅”更是加速了行业洗牌。

企业产能恢复后，对于后续工作如何展开，不同企业各抒己见：“按照2020既定规划，逐步推进，争取在三个月内消化疫情的影响”，“尽快树立经销商信心，和经销商一起努力做好终端市场”“加快线上销售，加快完成外贸订单，修炼好内功提高面对突发事件的能力”“协助汽服门店营销做活动，汽配厂家及商城开发线上业务功能，满足市场需求”。由此可见，当前形势下国内市场线下交易受影响较大，渠道被挤压，企业急需快速渗透终端市场，加之业务人员暂时无法走向市场一线，渠道开发受重创。

小编认为，对于已经复工的企业来说，当前形势虽然严峻，但是我们需要在极端环境下学会“另辟蹊径”或“修炼内功”，打铁还需自身，企业核心竞争力很重要。对于本次疫情给企业带来的启发，100多家企业中我们发现，很多企业对于重大突发事件的处理能力是有限的，现金流对每个企业的重要性不言而喻，关键时期更需要现金流支撑，对于企业经营中必须加强企业应急管理能力，要杜绝赊销情况，生存空间被压制，企业转型多方面发展迫在眉睫，服务模式加速转变，改变传统发展局限性，通过线上线下两手抓，生产自动化进行必须加快，保持稳定经营，防范“不确定的明天”！