“疫情”将怎样影响汽车后市场？我们该怎么办？

政府要求推迟开工，全国人民在家一动不动，这个年过得非常非常非常不容易，各行各业都将受到影响。那么，汽车后市场会受到哪些影响呢？我们该如何应对？今天我们来聊聊这个话题。

2003年非典对经济的影响数据

先来看看2003年非典的数据。2003年第一季度中国经济增长11.1%，受非典影响，第二季度经济增速明显回落至9.1%。其中第一、二、三产业分别回落1.1、1.9、1.8个百分点，汽服行业则下降了2.3个百分点。第三季度后，疫情得到控制，第二产业恢复最快，而第三产业到2004年第二季度才恢复，可见疫情造成的紧张情绪对于服务业影响更大。

从各类零售品消费表现来看，汽车类与金银珠宝、通讯器材、肉禽蛋类回落较大。彼时的汽服行业竞争还相当不充分，远不及今天。所以这次疫情对汽车服务行业的影响不容乐观。

今年新型肺炎对经济的影响预测

今年新型冠状病毒肺炎对我国经济影响力度几乎肯定大过非典。

去年，我国的GDP突破100万亿元人民币，第三产业的比重已经远远高于2003年。2003年我国经济是自1995年以来增速最快的年份之一，第三产业的占比率也相对低。但这次大背景不太一样，现在我国经济本身就面临增速压力，而且这轮疫情的影响更广，对经济影响不容低估。

世卫组织发布了新型冠状病毒感染肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC），虽然强调不建议实施旅行和贸易限制，并再次高度肯定中方的防控举措。朋友圈之前盛传中国被列入“疫区”形同全世界给中国经济制裁，有点危言耸听，PHEIC默认期限是3个月自动失效，相信3个月内结束疫情是没有问题的，但这对航运、旅游、商务往来肯定有严重影响。

一切结果都在等形势的发展，想一想全中国几乎要为这次疫情少掉一个月的工作机会，对于居民带来的收入影响将不言而喻，可以肯定今年汽车消费将面临更大的下行压力，那么对于汽车后市场来讲，压力加剧是肯定的。

对汽车后市场的影响

由于疫情还在发展中，暂时无法做更多更全面的分析，这里先把显而易见的影响与大家分享一下。

行业洗牌来临

这次新型冠状病毒肺炎的最终影响还无法定论，但影响之深远，可能远胜于非典。疫情过后，企业复工的那一刻，各种压力将扑面而来......

一次深度的洗牌已在路上，这次疫情，将深刻改变行业格局、生意模式，也将深刻影响和改变汽车后市场的每一个人。至于这牌怎么洗，现在还不好说，但烈度应该是前所未有。

消费行为升级

隔离、口罩、消毒、保健......是这次疫情中高频出现的词汇，居家隔离是给全民上了一堂最好的健康课。

接下来，这么生动的营销素材一定会被互联网和汽服店进行反复宣讲，从而深刻影响车主。健康消费意识再升级，将广泛影响居民消费，汽配用品、汽车服务消费的观念，对于产品和服务的选择标准也自然会受到影响。

进一步可以预见，汽车后市场产品和服务进一步向“重质量、重环保、重健康”的方向发展。从消费端影响生产端，这种趋势值得高度关注。

服务模式改变

设想今年的新车增量减少——这几乎是确定的趋势。

网上交易继续上升——2003年非典推动了网购崛起。

车主可支配消费力下降——收入减少，消费受抑制。

上述三个方面将推动今年汽车服务行业的模式剧变。对于汽服店来讲，“蛋糕”变小的过程中，服务竞争烈度就会大幅提升。新车增量业务和旧车存量业务竞争加剧，加上疫情将进一步推助网购，多重的挤压，会加速一批落后汽服店的消亡，店老板们今年真的要打起十二分的精神来，保生存和求发展。

机会窗口打开

此次疫情直接影响了企业生产。以广州为例，政府规定一般企业不得在2月9日前开工；湖北省则更晚到2月13日，而实际上员工到齐，也就是恢复产能，保守估计可能要到3月底甚至4月。

这一方面意味着大量企业，特别是中小企业可能会面临较大的经营压力，营业成本和产出将在开年后出现严重倒挂。

另一方面意味着部分细分行业或将迎来缺货周期，出现供不应求的局面，这对于企业营销“抢节奏”的好时节。

通常这个时候，会成为企业的弯道超车期。许多有抱负的企业应该会想到了这个时候弯道超车，是营销最为激烈的时候，是发力就能获得更确定回报的时候。

我们该怎么办？

自救和创新

在朋友圈里，我们可以看到不少的汽服店老板们没开店，但已开工。部分门店已经开展了诸如汽车救援等各种紧急业务，有些批发商也开启了零星急送。

还有一些门店推出代客购物、上门接车的服务。先不说这种服务值不值得提倡，因为当前政府是要求大家居家隔离的，但这种困境中求生的意志值得举一反三。

我觉得大家都可以想想：当前这么严重的疫情，在不给社会添乱的情况下，能为客户做些什么？提供哪些创新的服务？怎样拉近客情？俗话说“患难见真情”，这个时候人无我有的服务，在保障安全的前提下，做一定比不做好。

影响和教育

车主这个时候也宅在家里，是“影响和教育”车主会用车、会养车、同时爱养车的好机会。形成有计划、有节奏的向车主介绍和灌输健康用车知识的机制，持续的、潜移默化的影响车主用车养车习惯。因为谁影响的车主，谁就最可能成为车主最信赖的门店。

预约和抢客

疫情总会过去！现在可以与员工们一起设计开工如何“抢客”了。此次疫情对车主的健康教育非常充分，我们可以制订出一些以健康、安全为主题的吸客活动，是拓新固旧的好做法。比如畅途连锁“全城预约车辆免费消毒”，比如喜洗车联合厂家牧宝预约车主做雾化消毒等等。

整理和规划

大家以往都白天黑夜的忙，过年又要走亲戚也没多少时间真正沉下来思考。这个居家长假，给我们提供了“整理”和“规划”的机会。

门店经营虽然涉及方方面面，但最主要的还是：“选品选项目、锁客做粘性”这十个字。借这个长假，我们可以拿出全年的账本、流水、客户档案，甚至梳理出员工表现，好好整理下，看看哪些项目可以优化，哪些项目可以放弃，哪些项目需要新增......

“磨刀不误砍柴工”，假期把一些平时没有想明白的东西想明白了，等疫情过去，通过调整，大刀阔斧的干它一场，将损失能尽快补回来，甚至是加倍赚回来。

做团队建设

员工没事做，闲在家里就会胡思乱想，这个时候是做团队建设的好时候。团建怎么做？可以让员工自己写总结、做新年计划；也可以让员工给公司提建议，做规划；还可以让员工参与疫情期间公司制订的“不出门”业务计划。这样，疫情结束后，没准一个新的学习型团队就形成了，整个战斗力也空前加强，岂不是好事？

更关键的是善于逆境求生

以上讲的是一些可供借鉴的方法，但最关键的还是下面这几点：

一、保持市场敏锐度

现在冷静下来，思考出路、调整战略，是最重要的。善于在困境中，快速感知、甄别、捕捉机遇，这是企业经营者所必须具备的特质。

二、要化不利为有利

“拦路虎”已经在面前，害怕、犹豫、怨天尤人都已无意义。现在大家要考虑的是如何自助和借力，巧妙的应对、化解，甚至加以利用这次疫情，视其为机遇而不是灾难，变被动为主动，化不利为有利。

三、预则立，不预则废

机会总是留给有准备的人，疫情结束之后，谁会倒下，谁能走远，取决于是否“预”。现在马上做好应对准备，非常重要。

相信困难很快就能克服

各地疫情正在爆发期，相信很快就能见顶，并出现拐点。

有国才有家！当前国难当头，全行业上下一定要相信党和政府，听党和政府的话，竭尽所能，尽力护国方有家。

信心大过天——这是一个让全国人们难忘而揪心的春节，也是一个改变汽车后市场的春节，还是一个让中国劫后重生再创辉的考验。不管多难，我们的信心一定不能少！

2003年非典时间，温总理就说到：“有信心就能战胜疫情”。李总理视察武汉时也反复提到“有信心一定打赢抗击疫情攻坚战”。

文章转载自“CIAACE雅森展”
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