1、5万员工面临失业,车企利润快速流失
2、极氪副总裁朱凌回应运输极氪X起火:系货车刹车高温引起
3、中国汽车维修行业协会发布《CAACS卡思调查》
4、固态电池: 硅碳价格或有望下降
5、多地汽车“以旧换新”补贴一览:最高补贴2万元
6、赛福特、汽配云邀您相约2024上海法兰克福汽配展
7、三季度业绩惨淡 跨国零部件巨头2024年或黯然收场
【5万员工面临失业,车企利润快速流失】
据不完全统计,包括大众、奥迪、福特、Stellantis等4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业,将在欧洲累计裁员约5万人。在所统计的车企中,大众汽车是明确裁员人数最多的车企,公司此前表示将关闭至少三家德国本土工厂,并裁撤上万名员工,以应对利润下降的局面。而汽车零部件裁员幅度相比车企更为夸张,有两家企业裁员计划超1万人。其中博世集团决定要在德国裁员7000多人,汽车供应部门多达3200人。采埃孚此前宣布,预计将在2028年底前,将其德国员工人数削减1.1万至1.4万人。
【极氪副总裁朱凌回应运输极氪X起火:系货车刹车高温引起】
近日,对于网络上流传关于极氪X车辆在运输途中起火的消息,极氪智能科技副总裁朱凌发表声明,经过初步调查,起火位置位于板车前部驱动轮(第二排轮胎处),初步判断起火原因为运输货车刹车高温引起的轮胎起火。此次涉及的车辆属性为出口至澳大利亚的极氪X,起火地点位于河南信阳附近。朱凌表示不理解现在有些媒体对于自主品牌用词极端恶毒嘲讽,自主品牌在用产品力为中国品牌开拓海外市场的同时,却有国内个别媒体在抹黑自己的品牌。
【中国汽车维修行业协会发布《CAACS卡思调查》】
近日,中国汽车维修行业协会发布《CAACS卡思调查》结果。据悉,这项调查覆盖了全国25个省份、45个城市,共有超1.2万名用户参与其中,主要反映了新能源汽车品牌用户的满意度。调查结果显示,特斯拉、广汽埃安、比亚迪在客户满意度排名中位列前三甲。
【固态电池: 硅碳价格或有望下降】
11月25日,固态电池分析师表示,从固态电池负极成本角度,石墨价格3~4万/吨时,硅碳从成本打平角度应卖15~20万/吨。目前消费电子中硅碳市场价格在50~60万/吨之间,动力方面若明年上线估计在40万左右,其价格有望下降。设备有成本下降空间但占比不高,硅烷和多孔碳是成本占比高的部分。硅烷价格已降70%至10万左右,明年年底有望降至5万;多孔碳是明年成本下降带来放量最值得期待的变量。从增量市场和竞争格局角度,看好两个添加剂辅材,PAA粘接剂和碳纳米管。
【多地汽车“以旧换新”补贴一览:最高补贴2万元】
11月26日,商务部最新数据显示,截至11月18日,全国汽车以旧换新补贴申请总量突破400万份,其中报废更新和置换更新补贴申请各突破200万份。
据悉,今年8月,商务部、财政部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》,提出对报废更新的个人消费者,购买新能源乘用车和购买燃油乘用车的补贴标准分别提高至2万元和1.5万元。与之前相比,这些补贴金额至少翻了一番。
【赛福特、汽配云邀您相约2024上海法兰克福汽配展】
11月26日,中山市赛福特汽车配件有限公司、汽配云这两家发布信息,将参加2024年12月2日-5日举办的上海法兰克福展。赛福特展位号在2.1C148,汽配云展位号是:7.2F67 ,欢迎到场参观交流。
【三季度业绩惨淡 跨国零部件巨头2024年或黯然收场】
近日,麦格纳、博格华纳、佛瑞亚、法雷奥、安波福等多家跨国零部件厂商公布了2024年三季度财报。随着中国车市竞争日趋白热化,欧美主要汽车市场产销低迷,尤其是电动汽车需求放缓,这些供应商巨头普遍出现营收下滑的现象,不少企业利润跌幅也较大,下调全年营收预期成为了普遍的选择。
与此同时,面对行业转型和降本压力,不少跨国零部件厂商正在推进深度调整和业务重组,涉及裁员关厂、部分业务拆分独立,也包括收购一些有前景的新业务。对于它们来说,新的市场压力正在袭来,而改革及调整也将向纵深推进。
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