2019年汽车后市场行业发展趋势——重整合，注服务！

很多从事汽车后市场行业的人都知道这一领域的发展空间巨大，但到底是什么样的前景却根本说不上来，甚至对汽车后市场范围都不了解，今天我们就用一系列的数据来说说，汽车后市场的现状与前景。

中国汽车后市场体量将比新车销量增长更快

汽车后市场规模依托于汽车存量市场的规模，随着汽车领域发展的蒸蒸日上，汽车存量市场和汽车驾驶员数量均保持着持续稳定的增长。我国汽车2015年汽车保有量为1.7亿辆，2017年突破2亿辆，达到2.17亿俩。公安部交管局的最新数据显示，截至到2018年底，中国汽车保有量已经达到2.4亿辆，比2017年增加2285万台，增长10.51%。而且据相关权威分析，中国汽车后市场体量将比新车销量增长更快，到2030年前者复合增长率是8%，后者只有4%。

汽车后市场国家层面政策

作为汽车产业发展中的产物，我国汽车后市场起步较晚，2017年以前国家层面也并未将汽车后市场作为一个整体产业来进行规划和指导，以往的政策大多将汽车后市场中的各个细分领域综合为汽车服务业来加以规划和指导。

2017年1月，由国务院发布的《“十三五”节能减排综合工作方案》中，首次将汽车后市场作为一个产业写入国家层面政策中，自2017年1月后，国家层面政策中多次提及推动汽车后市场产业发展，深挖汽车后市场产业潜力。

汽车后市场的行业状况

我国汽车后市场才刚刚起步，巨大的利润驱使，众多企业资本蜂拥而至，在极其短暂的时间内汇聚集中，犹如裂变一般聚集了巨大的能量，然而，受种种因素的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量也参差不齐，极其容易造成业态的畸形发展，犹如裂变之殇，一方面，市场规律决定的大鱼吃小鱼，小品牌或无品牌的企业难以生存，纷纷倒闭，更甚者，胡乱要价，恶性竞争，最终受伤的是消费者。

据统计，我国目前有40万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在，这些门店在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但服务质量良莠不齐，形成了“散、乱、差”的局面。

汽车后市场行业发展趋势

在上一轮资金热潮进入汽车后市场的时候，大量轻资产的玩家先后被淘汰。新的一轮资本的布局，逐渐从流量转移到服务和落地上来，并越来越意识到汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖，以及专业化服务对于汽车后市场的重要程度。未来汽车后市场产业链将进一步整合，通过品牌化、标准化的方式形成更有效率的产业格局，为消费者提供更好的消费体验。维修门店有向规模化和专业化方向发展的趋势。特别是在新兴市场，品牌、设备、培训和高端教育的需求更为旺盛。

此外，未来智能网联汽车的发展，将允许汽车产家远程监控车辆的健康状况，网联性程度增强，帮助汽修店与客户建立更为紧密和直接的关系。