师建华：汽车行业发展趋势分析

2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“2023(第三届)中国汽车后市场产业趋势峰会”盛大开幕。

以下为中国电动汽车百人会副秘书长师建华的精彩演讲：

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师建华：大家好，我按照会议要求介绍一下行业趋势，题目是行业发展趋势和宏观政策方向。有四个方面：产业发展趋势、汽车行业运行情况、新能源汽车市场新趋势、宏观政策。

发展概况来看，应该说我们国家的汽车工业地位非常重要，占制造业营业收入8.5%以上，占工业增加值7%，消费占10%，是重要的支柱产业。同时生产规模也是全球最大，09年起连续14年蝉联全球第一，保有量3.19亿辆。竞争也是最具全球化，国内外大品牌都在中国竞争，中国品牌乘用车去年市场份额接近50%。海外市场稳步推进，一批优势企业进军海外，去年出口达到了311万辆，去年的出口占到汽车销量的11.6%，新能源汽车进入快速发展新阶段，产销量连续八年居世界首位。到去年年底，新能源汽车保有量达到了1310万辆。智能网联汽车快速发展，拉动中国汽车产业链快速发展的重要因素，使得汽车产业具有新的发展机会，对汽车市场的拉动作用非常明显。经过十多年的发展，高速发展之后进入到平稳发展状态，“十四五”期间，还会保持增长，年均3%到4%的增长速度，很大的体量下还能保持正增长，也是中国汽车产业健康良性发展的效果。

汽车产业正在进入新时代，科技革命、信息革命引发汽车产业革命，能源变革与万物互联成为新汽车产业持续发展的推动动力，绿色发展、智能引领也是新的需求动力，在这样的大环境下，汽车行业会坚持电动华、智能化、网联化的发展。

新汽车产业带来的变化，包括产业格局、产品属性、生产体系和营销服务，使新汽车产业服务方面更加的丰富色彩。

新汽车产业带来全新的发展机遇，未来的汽车不一定要做硬件，还要做软件，软硬结合才能实现未来汽车产业的转型，才能保持不断进化的生命力。同时通过车在线实现服务在线，给生活带来极大的便利。汽车本身和城市、交通实现四位一体融合发展，推动汽车进入到智能化的新时代。

在这样的环境下，中国的汽车产业基于绿色革命、能源革命、环保革命、城市交通革命推动着中国汽车革命的进程，提升着汽车产业解决方案的能力，推动企业不断的进步。

中国品牌汽车基于这些年的积累，向国外同行学习和自身创新的努力，已经形成了自身的优势，尤其是在近些年，新能源汽车和智能网联汽车的发展抓住机会，使得打造国际品牌的时间缩短了，很有可能会更快的打出国际化的品牌，实现我们的品牌突破。

去年一年，在大的环境形势支持下，汽车行业还是取得了不错的成绩，汽车产销分别增加3.4%和2.1%，在国家对汽车产业的强烈支持下，相关政策的拉动下实现了正增长，这是非常不容易的。乘用车也是产销量分别增长11%和9.5%，也拉动了整体产业增长，连续八年超过的2000万辆。得益于购置税优惠政策和新能源快速增长。而商用车产销分别下降31%左右，商用车在整体经济不景气的情况下，下降是比较正常的状况。虽然我们下降了，但是在海外市场表现亮眼，去年出口58.2万辆。

比较明显的是新能源汽车，持续的爆发式增长，同比分别增长96.9%和93%，市场占有率达到25.6%，连续八年位居全球第一。纯电动汽车销量536万辆，同比增长81.6%，插电混动销量151.8万辆，比增长1.5倍。支撑新能源汽车发展的充电基础设施运行情况看，到去年年底，全国充电基础设施累计数量521万台，同比增长99%，充电设施建设比较快，得益于中央到地方的基础设计建设的大力支持。出口去年311万辆，也是拉动整体行业增长。其中乘用车253万辆，商用车58万辆，新能源汽车67万辆，大部分出口到欧美地区发达国家。说明我们新能源汽车的整体品质满足了他们的要求，也是一个突破，未来会对汽车产业的增长会有更好的发展。

预计2023年全球汽车总销量为2760万辆左右，同比增长3%，乘用车2380万，商用车380万，新能源汽车将达到900万辆，今年以来一些机构有大的预测，可能接近一千万辆。

第三个汇报一下今年新能源汽车的市场趋势。新能源汽车有望进入千万辆时代，中国的新能源汽车已经进入到规模化发展阶段，这种需求会持续释放，在全球的新能源汽车快速增长的情况下，去年新能源汽车销量达到了1082万辆，同比增长61.6%，中国占63.6%，应该说我们的发展速度更快，趋势上来看，新能源汽车更高的发展是有可能的。

今年新能源汽车会面临着政策环境，技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳挑战，市场竞争更加激烈。如果应对得当，技术和产品创新不断的出新，我们再克服一些国际上的竞争态势影响，那么今年新能源汽车的销量有可能增速会达到40%，市场占有率也有可能接近40%，实现一千万辆的规模。

市场加速下沉，二三线以下的市场销量占比有望超过60%，过去我们国家保持这么多年的全球销量第一，因为我们的市场一直在下沉，现在二三线以下的城市的新能源汽车销量开始上涨，一些城市渗透率超过50%，这个需求释放也是支撑今年新能源汽车市场发展的重要因素。15到30万车型占比有望接近50%，随着去年电动车型价格上移，插混车型价格下探，中断车型电动化进展迅速，从技术路线上看，自主的插电的技术突破，车型供给丰富，将成为新能源汽车市场持续增长的重要支撑。

新能源汽车出口数量有望接近80万辆，去年量价齐升，出口单价1.6万美元上涨到1.8万美元，一些供应链企业都快速在国外建厂，中国汽车产业的出口数额是包括整车出口和在国外生产组装的。

现在的出口达到300万辆，去年开始，有声音说我们是全球第二大出口国，这是不严谨的，欧美、日韩在全球的销量也是包括他们在当地生产设备的，你怎么统计是出口的第二大国?丰田、大众在上海的工厂算不算出口呢，所以我们不能盲目的乐观，我们应该踏踏实实做事。

动力电池领域会有更多惊喜，我们的性能在提升，我们的经济性也有很大的提升，技术创新支持新能源汽车的发展。

充电桩数量有望突破800万，超充将成为新的亮点。预计随着新能源汽车销量的增加，充电桩也会快速增长，这是新能源汽车健康快速发展的保障，企业加速充电技术的同时，充电基础设施的多元化也会支持行业发展。

基于应用场景的换电智能网联技术加速落地，推动商用车低碳转型。商用车需要加大布局，新能源汽车加速推广，传统企业和新势力企业都在参与，智能化和网联化也会依托与典型示范场景快速落地，智能化和新能源结合，有利于商用车快速发展。

L2自驾、辅助驾驶功能将会加速落地，预计2025年L2级以上智能网联汽车渗透率将达到80%。智能座舱将逐步成为全系车型的标配，并且会有大量创新空间，使单车价值2100到2800元变为智能座舱的7000到12000元，2023年预计将成为智能化变革期车企差异化布局的重点。

科技力量会成为汽车产业变革的新引擎，科技企业与整车企业资源互补，帮助汽车产品快速转型升级，比如说华为与赛力斯合作之后，新能源汽车1到9月份累计销量9.12万辆，同比增长254%，科技企业的进入加速了互惠共赢，提升我们的创新发展。

我们国家宏观政策取向，中央经济工作会议提出稳字当头，稳中求进，促进高质量发展，这是总体要求，虽然我国经济面临着一些困难，但是总体来看，宏观经济增长和预期比较相近，今年国家会继续支持新能源产业的发展，并出台相关的政策措施鼓励汽车产业高质量发展，为实现中国汽车产业现代化开好局，发挥汽车产业对国民经济和消费拉动作用。相关的部委有一些方向性的引导，比如说发改委在促消费、稳投资方面，着力推动经济运行好转，汽车领域强化停车设施建设，公路沿线，交通枢纽站，支持新能源汽车消费，加强产业链供应链安全领域建设。工信部更具体，针对机械、石化、汽车、电子等支柱产业分业施策，对于现代化产业体系围绕制造业重点深入实施关键技术，提升强基工程，提升产业链整体水平，壮大新能源汽车产业。

商务部站在国家市场领域，提出稳定新车消费，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，使新车的消费稳住。支持新能源汽车消费，扩大二手车流通，二手车路走通了，自然促进汽车循环消费。

科技部坚持科技子粒自强，打造科技基础，提升产业链，供应链的安全，为新产品，新技术迭代创新，同时强化企业主体的研发投入，成果转化。

自然资源部也在数据、地图、出行环境建设方面，智能网联汽车建议了大的方向。

1月31日发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》城市公交、出租、环卫、邮政快递车辆全面推动电动化，摸索出经验和模式，车辆电动化水平提高，充电服务体系保障能力加强，新技术，新模式创新应用。这个是各个地方提出试点要求，报试点方案，国家评估以后批准试点城市开展，成熟了还可以继续促进新能源汽车整体发展。

总的来看，新能源汽车的发展趋势和发展环境都可以看出新能源汽车的发展前景还是非常好的。谢谢大家!

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）