全国工商联白坤:机遇挑战并存,我们要学会顺应、适从

2020中国(河北)汽车后市场服务业发展论坛暨颁奖典礼 2020-12-21
分享到:
2020年12月21日,由汽配圈主办的“2020中国(河北)汽车后市场服务业发展论坛暨河北省汽车后市场优秀服务商颁奖典礼”,在河北石家庄西美·五洲酒店盛大召开。本次大会吸引了汽车后市场领域渠道商及全国各地优秀生产制造商、终端维修体系等500+参会嘉宾齐聚一堂。

以下为全国工商联汽车摩托车配件用品业商会执行秘书长白坤先生的演讲实录:

很多人对汽后产业,甚至对经济比较担忧。前不久,我与资本界的几个投资人进行沟通交流,他们透露这样一个观点,认为今年有可能是未来五年当中最好的一年,这个论调确实比较悲观,但是从我个人来讲,我不这么认为,为什么?因为我认为就像大家讲的,即使外面极度寒冷,但我们内心是热情似火的,因为我们是企业家,如果连这点热情和斗志都没有,那就别继续做下去了。所以,我们应该像犹太人一样,一战、二战经历那么大的挫折后,很快成立了国家,而且到现在美国经济依然在犹太人掌握之下。

总之,机遇挑战是并存的,我们要学会顺应、适从。

现在,中国汽车工业一直保持着一个高度的发展,虽然很难突破每年产销量3000万大关,但是可以保证在2500万以上。未来随着中国政策的引导,汽车产业依然是中国最重要的支柱产业。

目前中国整个GDP将近100万亿,那么汽车工业整体占10%,汽车零部件占4万亿,数字很大。同时,我们也看到一个差距和不足,就是出口和配套体系上,国产配件所占的比重非常低,只占20%,实际上都是被三资企业(外商独资、合资、合作)所把控。也有可喜的变化是,在全球汽车零部件百强榜上,原来只有7家,现在增加变成了8家。

我们都说汽车后市场是1.3万亿,未来五年很快会突破2.4-2.5万亿这样的趋势。但是大家要看到一个变化,特别是今天现场做配件和修理厂的比较多,2014年整个国家维修量是34780万台次,当时的汽车保有量是1.37亿辆,到了2018年汽车保存有量已经增加了一亿辆达2.4亿辆,但是维修量不升反而降,33156万台次,一定要引起重视。因为未来汽车工业整体水平在不断提升,包括道路、交通安全法、汽车生产质量的提升,那么维修量在未来还是保持一个比较平稳的状态发展。

虽然现在中国汽车千人保有量,中国只有173辆,美国是800,德国、日本是600左右,但是中国还有很大的发展空间,这也是行业达成的共识。中国173翻一倍340多辆,实际上中国有大量市场潜力可挖。

对于配件和维修厂来讲,日系车依然占到强势地位,国产车和德系车保持中等态势,韩系和法系出现一些下滑,豪华车逆势上扬。大家会发现经济越不好的时候,汽车消费就会出现两极化的发展,强势越强、弱势越弱,豪华车依然会保持一个非常好的状态。

对于生产端而言,汽车主机厂整个的设计方向越来越趋向于电路创新性研发,而传统的机械产品研发基本上到达了瓶颈。

数字化方向举例分析:

1、我的一位同学在一汽研究院,一汽花费几十亿进行数字化研究,其实现在很多主机厂都在这样做。我想说的是,数字化就好比互联网、区块链就是一个工具,那么在工具面前,我们做维修、配件供应的是不是也要考虑向这个方向发展呢?

2、我的一位朋友汽配经销做得很大,能卖到新疆、青海,甚至是拉萨这些偏远的地区。花费了40多万开发了一套SaaS系统,我问他,你囤积了几千万的配件,在使用SaaS系统过程当中能鉴定哪些配件是常用的,哪些是不常用的,然后把这个品类淘汰掉。他告诉我的答案很崩溃,他说我现在基本不看这些,哪些配件卖得慢库存得多,我们就慢慢淘汰掉,还是靠的是经验。如果从数据化分析角度来说,他还没有完全使用好这套系统,我个人感觉40万花的有点不值。

大家知道,现在特斯拉的价格是25万左右。最近特斯拉给中国所有的汽车产业上了一个全新的营销课,大家都在关注,为什么?特斯拉所有服务内容放在软件里,甚至续航都可以通过软件来提升。

比如,你买了一辆低配的特斯拉,它的续航里程是500公里。如果你需要更好的价值体验,要提升续航,就可以通过远程操控车完成提升续航里程。而且特斯拉车价会越来越低,希望降到20万以内,但是他会通过深层次营销和软件升级服务获取巨大的利润。

现在,单车产值是8000美元,在未来特斯拉的计划是卖出一辆车之后,厂家还要从你身上赚到5.3万美元的收益,他会把所有软件放到他的系统里,只需要通过空中下载来实现。也就是说,卖出一辆车,通过不断的增值服务,不断的在每个月产生业绩,甚至还要做自己的保险。所以,这就给中国的车企,包括修理厂、维修门店,带来一个全新的思考,就是当车主把车放到你门店维修时,你能从他身上赚取多大的利润值,甚至你要考虑从他的身上能挖掘到多少次的利润,这是特别值得我们去深究和学习的。

当今,无论是做平台还是做单体门店,包括汽配城在内都发生了一个很大的变化,我们要把自己修炼成一棵榕树,因为它有无数条根可以扎根在地上,让自己得到更多的营养,如果我们做不成榕树的话,那么就要依靠一棵大树,因为单打独斗是非常难的。

比如,社区生鲜虽然被叫停,但是资本是不会停下脚步,他会利用大数据,利用他的资源先期让利,收割掉以后再回头宰杀,就像我们用的一些软件一样,如滴滴打车价格比实际的出租车还要贵,甚至于他会分析你客户的价值,例如拿苹果手机和安卓手机的人群来比较,你会看到两个人订同样的票,同一个航班价格是有差异的,为什么?这就是大数据杀熟。

而且现在“熟人经济”逐渐瓦解。从汽车行业的消费人群上,行业内按照人的年龄把车主分成了三个时代:X、Y、Z。Z时代是95年-05年,95年生的人目前已经25岁了,具备一定购买力,他们会更多愿意用互联网思维采购需要的一些产品和服务,面对这样的新生代,如何挖掘服务与需求。

我们通过分析发现,从去年开始到未来的四年以内,这个行业是面向一个转型升级最严峻的时刻,虽然说在某些微观的领域上体现得不是那么明显,可是在宏观角度来说,像北京的一些汽配经销商有深刻感受到危机,包括北京修理厂现在的业务量和服务已经被互联网挖掉很大一部分空间,这值得整个行业去思考。

0
推荐文章
一周点击排行
推荐阅读