三头六臂宋继斌:论汽后市场数字化的重要性

2020(河南)汽车后市场服务业发展论坛暨服务商颁奖典礼 2020-10-10
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2020年10月10日,由汽配圈主办,三头六臂独家冠名的“2020中国(河南)汽车后市场服务业发展论坛暨河南省汽车后市场服务商颁奖典礼”在河南省郑州市盛世民航国际酒店(二楼凤凰厅)盛大召开。

会议现场,广东三头六臂信息科技有限公司董事长宋继斌先生进行了现场演讲,内容整理如下:

最近,我看了三篇文章在这里给大家分享一下:

第一篇文章简单介绍:《美国人低估了中国人的实力,中国人高估了美国的价值观》

中国和美国之间相互误会了,我们这代人不如我们的孩子这代,80年代、90年代和00年代的人对中国有高度的自信,但是70年代、60年代的人对中国不自信,总是觉得国外的东西更好一点。比如,我们觉得外国的香水、包包、化妆品、汽车、制造会更好,但是不是这样,90年代和00年代的人觉得中国很强大,中国的商品很好,你会发现他们用的商品绝对不是60年、70年、80年等这代人用的LV,他们是用中国的产品。

现在的年轻人对车的理解也是一样,我们原来的时候总是觉得美国、欧洲的商品更好,但实际情况是美国和欧洲的商品大部分都是中国生产的,百分之七八十的产品都是来自于中国,但是60年、70年、80年等这代人依然还是觉得美国要更好一点,这一代人成为了社会的主流以后,对国外的崇拜造就了在一段时间内整个国家也对美国另眼看待。

我们做过一次两国人之间的印象调查,问中国人对美国人的印象,中国人说非常好,问美国人对中国人的印象,美国人说非常差,实际上都不对。举例:在美国时,我的一位朋友说我的孩子在家洗衣服,美国人就说中国没有洗衣机吗?他说有。又问中国有冰箱吗?他说有。当时,美国人非常惊讶,他认为中国还在红高粱时代。所以,习大大上台以后做了很多文化自信的工作,也是在推自己的民族品牌,美国慢慢发现一些问题,中国不太听话了。

当中国某些区域行业要超过美国的时候,美国对中国开始实行了各种各样的阻碍。但是,我认为这次疫情给中国人非常大的一个机会,也证实了我们国家真的很强大、很强盛,通过这次疫情以后中国人会更加自信,原来是90年代人和00年代人的自信,现在60年、70年、80年等这代人也慢慢自信起来,认识到了中国的强大。所以,我认为在以后各行各业,包括汽车后市场应该凝结一个口号:中国人的事中国人说了算,没有必须盲目崇拜国外品牌,希望这一天早日到来。

其次,因为中国和美国的剧烈摩擦,造就了非常多的问题,特别是这次疫情之后会发现全世界都会在进行内循环。因为这次疫情突然发现一个道理,开放也许是错误的,比如说口罩成了战略物资,想必美国人一定知道戴上口罩是能够阻碍病毒的,但是他们一直不敢承认的原因是因为他没有口罩,怕引起社会的惶恐。

当口罩成为一个战略物资的时候,所有国家的领导人都会意识到一个问题,开放有可能是错的,特别是全面开放的国家也许是错的,一旦发生什么问题一个口罩都会成为战略物资,所以我们基本可以做一个判断,更广阔的全球化将回收,中国要进行内循环,所有国家也要进行内循环,中国的出口将来会受到很大抑制,中国出口一旦受到抑制以后,产能一定往内部挤压,整个行业一定会产生非常疯狂的举动,竞争会越来越激烈。

大家可以做出第二个判断就是,我们所面临的行业竞争会越来越激烈,大家会感觉越来越不舒服,不管是工厂端、供应链端还是维修端,都要找机会发展。

第二篇文章简单介绍:《头部时代,要么生,要么死》

原来是二八定律,也就是说要做到20%才是头部,现在是一九,你必须要变成那个一,不能变成那个九,因为一旦进行供给侧改革首先淘汰的是原来从业者经不起竞争的人,这些人慢慢从尾部进行收割,不管你今天从事修理行业、渠道行业还是工厂,都会从底层收割,留下的都是头部,如果不是全国的头部,要成为省里的头部,不是省里的头部要成为地区的头部,不是地区的头部也要成为区域的头部,只有成为头部才能在未来的竞争中做得更好。

第三篇文章简单介绍:《处在目前这个时代所有的生意都可以用互联网的方式重新再做一遍》

我们发现整个经济结构发生了几个变化,就是建立在数字化互联网基础上的产业大整合。有人说怎么感觉越来越难了?越来越难第一是竞争越来越难,第二是在大的变局面前大家心理上的惶恐,因为不知道明天、后天将发生什么,所以造就了所有从业者心里都不踏实,找不到方向。如果说明天到底是什么,我也不能做很准确的判断,但是就近来看首先一定是数字化。

你在做数字化吗?不论是维修行业、渠道,还是工厂,你的数字化做到什么程度了?现在,国家正在推5G计划,给了大家一个非常准确的方向,必须要进行数字化,因为将来的社会是建立在数字化基础上,也就是说数字化基础上的产业互联网是下一个十年或者二十年要去实现的事。如果说上一个十年和十几年是消费互联网,那么下一个十年和二十年一定是产业互联网,产业互联网最大的基础就是数字化。比如说你有多少车主,他的情况是什么样?你有多少修理厂,变化是什么样?如果不能实现数字化的话,将来就不能迎接产业互联网的到来。所以,数字化一定是特别要实现的事。

第四,我还有几个对行业的判断,也分享给大家。

1、后市场的渠道端,特别是供应链端分成三部分,一是易损件,二是全车件,三是维修终端

目前来讲,我认为表现最清晰的是易损件赛道,在这条赛道上有几家公司做得不错,如康众、快准和三头六臂,这是非常符合美国的规律,美国有四大连锁公司,中国也一定会形成几个大型连锁,因为他们的成功造就了一个事实,在汽配城或者社会上做易损件同行的生意会越来越难做,而且会慢慢离开汽配城,会慢慢放在修理厂的旁边。所以,我个人初步判断传统的渠道商将非常难,未来将是去汽配城化,慢慢向前端移植,具有连锁的性质。

2、全车件

全车件和易损件不一样,易损件可以在不同的地方进行复制,比如汽车后市场将来的目标是做到10000家,我们可以找到最好的工厂做加工,进行全国统一配送。但是,目前全车件没有看到可复制的可能性,也就是说广东的企业能不能复制到河南?河南的企业能不能复制到北京?这个很难。所以,全车件是下一个讨论的重点,全车件的变化会有,但是全车件的演变是什么样子,我个人没有特别准确的判断,但是全车件将来和易损件在某一个节点上进行一次联合是绝对有可能的。

3、维修行业

我个人认为维修行业成功的概率比全车件要早一点,因为维修在国外有修、养、换,也就是修车和维护保养有区分,特别是发达国家。但是,中国现在没有区分,将来应该会区分开。按规律来讲,将来所有行业都会交给专业的人去做,比如培训,一定找专业的老师;修车,应该有非常好的技师;换轮胎、滤清器、油品类产品,有可能会和修在不远的将来分开。在这个行业内率先冲出来的应该是易损件,易损易耗品的连锁平台,其次冲出来的是全车件,最后冲出来的是维修。

第五,三头六臂是家什么样的企业?

三头六臂2015年在广州成立,在广州配送时间是15分钟,首先选择了国内最好的优质工厂,我们选择工厂有三个标准:这家工厂是不是给主机厂做配套,如果没有,是不是给美国的四大连锁公司或者欧洲的公司做配套,如果没有,是不是给国际上的大牌代加工或者贴牌?之后审核团队进行现场审核,审核以后会进行小样的合作。所以,三头六臂对供方的选择是非常严格的,对于工厂来说,符合这三条原则的工厂都可以和三头六臂进行战略合作。

截止目前,三头六臂有22个省运营中心、2500家服务商,我们的目标是在全国做到10000家服务商,我们的想法就是最快速的给大家提供最好的产品。还是那句话,我们一起努力,让我们一起变得更好。

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