【独家专访】敦克曼赵晓东: 31载海外耕耘,什么是迈向行业第一梯队的不二法则?

人物专访2021-12-03

未来中国汽车后市场发展趋势更像“谁”?能否走出一条自己独立的道路?这个答案可能身处不同领域的人有不同的说法。

“中国与北美、欧洲不一样,从客户的角度来讲,欧洲有很多区域性的批发商,有的区域性批发商在走整合的过程,与国内整合不一样,他们整合的形式是老大收购老二,老二收购老三,预计在目前5-10前一直处于这种状态。但是,北美和欧洲的集约化更强,做得越大的会越大,而中国最大的优势是全球工厂生产基地,产品资源极其丰富,趋于多样化。”

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敦克曼董事长赵晓东

只有有所经历,才能洞悉市场!他就是DENCKERMANN(敦克曼)董事长赵晓东,反其道而行之,率先“攻占”国际市场,再“投向”国内市场,从1999年走出来自己创业至今,表现十分亮眼,全资收购加拿大GK Industries公司、上海建立30000平米研发生产基地、主机配套吉利集团,潍柴、新柴、常柴、三一重工等成绩。

从滤清器的角度看,不是没有破局者。近期,汽配圈参观了DENCKERMANN(敦克曼)工厂,并对董事长赵晓东先生进行一次专访,在此分享他一路走来所经历的事情,以及企业成长的故事。

丰富行业资源,走上创业道路

抛向国际市场建立DENCKERMANN(敦克曼)品牌

从采访中得知,公司创始人不愧为那个年代的学霸,1990年大学(学应用数学)毕业,直接进入中汽进出口哈尔滨公司(国有企业),工作了长达9年的时间,给他带来的是一个新的领域和视角。1999年,走出来自己创业,在哈尔滨成立了一家汽车零部件贸易公司,当时定位的拳头产品是“滤清器”,其他零部件为辅。

企业创立之初,赵晓东先生不按常理出牌,把眼光先抛向了国际市场,定位“欧洲、北美”市场,这正是他长达9年的中汽进出口公司经历,也是他展现“学霸”的魅力(先把国际当中最难的市场攻下,后期将一路狂奔)。

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做好产品,不仅讲究“质量”,还要讲究“价值”,赵晓东先生也一直在思考能给客户、供应商带来什么价值?于是为了延展对供应商的价值,以及考虑到中国汽车零部件(包括滤清器)出口到欧洲市场品质参差不齐,萌生了一个想法:要把中国最好品质的产品带到欧洲,就这样于2007年,在波兰建立了“DENCKERMANN(敦克曼)”滤清器品牌。

赵晓东先生表示:当时做DENCKERMANN(敦克曼)品牌的初衷是与波兰当地前三的一家经销商合资,后来因为各种原因他放弃了,但是我们在波兰有很好的市场,包括波兰的地理位置以及人才、成本的角度考虑,这非常适合作为了一个营销中心和产品中心。

就这样一直到现在,近15年的时间,DENCKERMANN(敦克曼)品牌现已经深入人心,在波兰各个区域的头部经销商都在经销DENCKERMANN(敦克曼)品牌。

开拓DENCKERMANN(敦克曼)品牌赛道

探索更多可能性

中国市场中低端滤清器产品琳琅满目,但中高端产品寥寥可数,而且具有一定的挑战。从滤清器行业来讲,这么多家企业,但没有一家真正有实力的外资品牌在中国市场销售。目前,滤清器行业处于良性的发展状态,因为行业没有形成巨头和垄断,这也正是企业的一个机会。

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赵晓东先生说:随着我们对滤清器产品越深入的了解,对产品越有敬畏之心,越是努力要把产品做好,于是2012年在上海成立生产基地(30000平米,目前450人,投入自动化设备),当时的想法是,怎样做到中高端,怎样进入中国市场,需要具备什么能力等,怎样通过更短的时间做得更好或者达到一个更好地收益和效果。

为了在滤清器赛道中做出差异化,跳出红海竞争,赵晓东先生在不断地奋力向前。他说:你们了解研发真正的意义吗?研发一定要了解产品的性能、了解什么是原厂的产品,当很多的企业在讲“我们的产品达到原厂,甚至超过原厂”,这时我们想的是“我们真的了解原厂吗”,所以在2014年在上海投资建立了国际级实验室,引进德国实验设备,作为研发的一个基础。

此外,还正式启动国内商用车售后市场项目,当时DENCKERMANN(敦克曼)在做商用车品牌的时候,每一个产品都与原厂对标,把性能各方面进行对标,达到或者接近原厂的标准,一直持续了6年的时间,得到了渠道和修理厂的认可。

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我们看到,赵晓东先生从开始直到今天,一直在不断地投入、不断地努力,不断地去构思、规划。采访交谈中他自信地说:从理念、中长期的发展角度来讲,不具备可持续的我们不做,这也是我们一直所坚持的。

正因他的这种理念,也为了尽快地抢占品牌高位与战略要池,于2018年启动乘用车售后市场项目,开始进攻国内市场。目前,车型件号2400余个,基本覆盖了售后市场的主流车型。

如上所述,不论是哪一个动作,DENCKERMANN(敦克曼)的初心从未改变,每一个模块,从最开始艰难的时期到现在的鱼如得水,随着越来越多的新鲜血液注入,DENCKERMANN(敦克曼)品牌潜在消费也在持续不断增加。

顺应时代敬畏市场

价值成长正当时

笔者还记得2021年年初听大佬们分析行业趋势时说到,今年是企业转型的关键之年,但从芯片短缺到原材料疯涨,新能源汽车发展浪潮下,2021年还远未到收获的季节,汽车产业链的每一方,就像大江大河中的小小扁舟,身不由己地在大环境中激荡。

在赵晓东先生看来,原材料上涨和下降都是有周期的,这次周期可能相对长一些,也许会延续到明年上半年,本着长期的角度看问题,一定的时段后会过去。“对于我们来讲会吸收掉部分上涨的因素,因为我们一直强调要创新产品(没有差异化的产品利润不可持续)。所以,我们在产品研发上下足功夫,比如:针对常换油周期、一些司机用小油等情况进行研发,通过创新的产品带来利润,弥补部分产品成本上涨的压力。总之,从内部挖潜提高效率。”

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另外,近几年新能源发展速度非常快,根据数据显示,国内的新能源车渗透率达到20%,也就是100台新车有20辆新能源汽车,目前还在持续的增长。对于易损件产品来说,首当其冲的滤清器企业会有比较大的冲击。

赵晓东先生认为,作为企业来讲,我们目前还是聚焦于内燃机,从主机和售后来讲的话,它的时间会更长,包括原来90年代就淘汰的化油器,现在已经过去20多年了,其实化油器滤清器是很多的,它会有个存量市场,因为它与售后、整车的寿命、使用年限相关。新能源方向,我们也在研究下一步一个方向,正在进行前期的调研,包括氢能源车过滤解决方案,为研发做准备,为新领域打基底。

总结:

如今,作为领先的滤清器产品解决方案提供商,秉承“价值”理念,集中力量打造优势品牌,靠“实力”造就品牌影响力,使得DENCKERMANN(敦克曼)滤清器能够更快、更好、更稳地服务客户,推动中国汽车后市场行业发展。

拥有31年的国际市场经验的他,对企业未来发展的想法是:“我们要从中高端产品去满足差异化客户的需求。从主机厂角度来讲,要抓住国6升级、商用车升级,包括乘用车排放各方面对滤清器更高的要求,与国际品牌竞争;从售后市场来讲,对客户需求和痛点不断地去深入研究和解读。通过一系列的动作,让DENCKERMANN(敦克曼)品牌能够进入第一梯队。”

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(点击上图阅览《汽后视界》杂志第86期)

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